雪铁龙cactus 雪铁龙c6

用电动车穿越撒哈拉，雪铁龙2022年成行

C5 Aircross Hybrid，欧版为前置前驱

作者：艾斯帝夫

雪铁龙cactus 雪铁龙c6

到2022年的时候，雪铁龙将把穿越撒哈拉沙漠作为其全新电气化征程“?.POPEE”的一部分。

日前，根据雪铁龙透露的消息来看，法国人届时用一系列的电动车型穿越3000多公里的撒哈拉沙漠，以此致敬一个世纪前——1922年的撒哈本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。拉穿越活动。

毫无疑问，当时的次穿越活动其实也是一次经过精心策划的营销路演，其目的就是吸引公众对于雪铁龙这个新诞生的法国汽车品牌的关注。

根据规划，雪铁龙在2022年即将开启的“?.POPEE”征程将持续21天，并且尽可能地坚持走原始的路线，总行程预计为3170km。

1922年雪铁龙车队穿越撒哈拉沙

届时，这个“?.POPEE”车队将于2022年12月19日从阿尔及利亚图古尔特（Touggourt）出发，然后经过Zaouaten、基达尔（Kidal）、班巴（Bamba），进入马里廷巴克图（Timbuktu），每一段路程的距离在100-500km之间。

目前媒体普遍存疑的是，雪铁龙将如何确保这一队电动车的充电问题，这无疑是对后勤保障、人力物力的极大挑战。

因为人们对电动车的使用模式早已先入为主——电力消耗快，只适合在城市里短途通勤。

这款车型经过改造，换装了一套带电机的e-EAT8自动变速箱，并且车底还装备一套13.2kWh的锂电池，可以纯电续航50km，并且车速可达135km/h。

并且将是多连杆后桥结构

根据前雪铁龙产品经理夏维尔·标致（Xier Peugeot）透露，在2020年10月巴黎车展将推出全新C4，以取代早已停产的C4和目前在售的C4 Cactus（仙人掌）。

下一代C4谍照，将提供纯电版本

代号为C41的全新C4掀背款将使用PSA的CMP平台，这意味着它的动力系统可以选择纯电模块——和标致208、DS3 Crosack以及欧宝Corsa为同一种规格。其纯电版的电动机功率为136hp（100kW），装备一套50kWh锂电池，续行里程为330km。

除代号为C41的掀背两厢车外，全新C4系列还有代号为C43的三厢车，这款车据消息透露将取代目前的C-Elysee和市场的C4以及C4L。

下一代C4谍照，或将启用GS为后缀名

因为全新一代C3基于CMP平台打造，所以在电动版性能上预计也将与标致e-208以及全新C4保持一致。比如电动机功率为136hp，纯电续航里程为330km。

CMP平台三厢车示意图，风神奕炫算是在

打了前站，后续推出的雪铁龙C43也

将基于C另外，在2022年C3车型也将迎来换代，并且同样基于CMP平台打造。在PSA看来，当然是希望尽可能快的在旗下所有品牌推广CMP平台，这样也可以分摊开发费用，实现规模化效应。MP平台打

实际上，除了纯电版本，雪铁龙还能为全新C3提供内燃机版本，届时还有望搭载48V轻混系统，以进一步降低二氧化碳排量和油耗。

以雪铁龙新一代电气化产品来推测2022年的穿越撒哈拉沙漠的车队构成，似乎就是一件轻松的事情了。不出意外，届时的穿越车队将包括全新一代e-C3、e-C4以及C5 Aircross Hybrid。

而关于那台Ami One概念车的量产车型，其纯电续航仅为100km，就让它留在城市里就好了。【END】

什么车能与雪铁龙c4对比

雷诺e安德烈·事实上，这辆19_19概念车早在去年巴黎?VivaTech就已经正式推出，一经亮相便惊艳了不少人，因为它太过前卫和科幻，甚至被媒体圈称作“车界UFO”。而且，毕竟照片和实景别还是很大的，所以就越发让我想来一睹它的芳容。雪铁龙正在查看行驶路线诺

造型更精致 雪铁龙C4特别版开售！

另外，车头采用了透明双引擎盖，可将气流导入挡风玻璃，进一步提升空气动力学性能。车身前部玻璃区域为灰色调，在腰部以上的高度区域形成畅通无阻的内外视野。车尾的蓝色小孔装饰避免车外窥视车内，保障了车内隐私，也便于从车内观察车外情形。同时，后排座椅对应的车顶上方，配备了两套激光雷达探测系统，类似于飞机的两个横尾翼，起着水平安定作用，为车辆安全性锦上添花。

一猫汽车讯 目前雪铁龙C4 Cactus C特别版车型已在法国正式上市开售，海外市场起售价格为21,350欧元（约为17万）。

目前PSA已拥有两个新能源平台：EMP2，CMP。EMP2平台是混合动力车型生产平台，CMP平台延展性较大，可以兼容纯电、汽油和柴油三种动力车型，新车大概率将基于CMP平台打造。

外观方面，新车将提供极地白、白色珠光、积云灰色、铂金灰色和黑曜石黑五种车身涂装可供选择，前脸部分采用了分体式格栅设计。

这个概念车采用的是双模，插电式混合动力系统，它不仅提供有充电接口，同时它的底盘还设置着感应的充电装置，即可通过的方式对车辆进行充能，它打破了常规的有线充电的装置。他的4个轮子具有各方向的转向系统

内饰方面，新车配备了红黑双色织布座椅，并标有C系列车型专属LOGO，中控台上方配备了悬浮式液晶中控屏幕。

动力方面，新车将提供1.2T汽油版、1.6T柴油版两款涡轮增压发动机可供选择，传动系统将匹配6速手动以及6自动变速箱。

点评：雪铁龙C4相对于国内消费者来说比较陌生，该款车型一直以进口形式引入国内市场销售，且定位为紧凑级轿车。但是在这个级别的市场中，竞争对手也比较强势，这也许就是雪铁龙C4一直未国产的原因吧。

雪铁龙c4世嘉为什么不生产了？

二、品牌问题

雪铁龙c4世嘉是一款两厢A级家用车，属于紧凑型家用轿车，有着不错的安全性设计及底盘感受，性价比较高，前几年的销量一直都很好。但有车主到4s却不接订单，说厂家不生产了。销量这么好的雪铁龙c4世嘉为什么不生产了？下面分析了几种有可能造成这种情况的原因：

一雪铁龙国内厂家品控不佳，再加上法系车市场雪铁龙c4世嘉停产，取而代之的是新款C4 Cactus，是一款suv车型。新款C4 Cactus采用TPU柔软材质，提升了车辆的防腐耐用性；前脸采用雪铁龙家族化设计，配备贯穿式进气格栅，格栅边缘采用镀铬饰条装饰，并与两侧的LED日行灯融为一体；尾灯采用分体式造型设计；搭载1.2T三缸发动机，在技术上和动力上要优于旧款1.6L发动机，匹配5速手动或6速自动变速箱，换挡更为平顺。营销无手段等原因致使品牌口碑急剧下降，导致品牌口碑和销量加剧恶化，以至于毁了雪铁龙这个品牌以及c4世嘉这款车。、动力总成及油耗

2010年以后的概念汽车有哪些？

九十八年前，在雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙（AndréCitro?n）的疯狂提议下，雪铁龙公司组织了一批汽车和人马，开启了驾车穿越撒哈拉沙漠的征程，以此证明产品的性能和可靠性。

别克Riera概念车，雪铁龙C4 Cactus Airf5个左右low空气混合动力概念车，欧宝GT概念车，雷诺Trevor概念车，梅赛德斯迈巴赫6概念车。

雷诺Trevor ，别克Riera ，雪铁龙C4 ，梅赛德斯-迈巴赫 ，欧宝GT 这些都是概念汽车。

奥迪Quattro概念车，采取了四驱系统，配合quattro技术。雪铁龙c4世嘉是一款两厢A级家用轿车，归属于紧凑家用小汽车，拥有 非常好的安全设计方案及汽车底盘体会，性价比高较高，前些年的销售量一直都很好。但有买车人到4s却不接订单信息，说厂商不制造了。销售量那么好的雪铁龙c4世嘉为什么不生产制造了？下边剖析了几类有可能导致这个情形的缘故： 保时捷8 Spyder概念车 有着传统的外形，内置V8发动机，增加两个电机，动力强大。

或将四面受敌，现在才开始玩纯电，雪铁龙电车预告图发布

本文编辑：

写在在新车规划方面，雪铁龙已经在2020年拉开了全面电气化转型的序幕。上市的新车是C5 Aircross（国内称“天逸”）的PHEV插电混合动力版。前面：

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近日，雪铁龙发布了纯电动车预告图，该车将在欧洲当地时间2月27日亮相，预计2022年正式上市。

雪铁龙曾表示，到了2025年将把所有车型均纯电动化，该款新车可以被视为是雪铁龙严格意义上的在过去的一年里，全球的汽车制造商都已宣布加速电动化。就连雪铁龙的老乡雷诺也不例外，雷诺Zoe、雷诺e诺等车型均已在市场陆续投放，雪铁龙纯电车型投放速度已经远远落后于友商。纯电车。

注：雪铁龙曾与三菱合作推出过i-MiEV的贴牌车C-Zero以及小规模销售的E-MEHARI，两车销量都惊人的低，C-Zero更是在2012年就快速宣告停产。

雪铁龙贴牌车C-Zero

去年，PSA宣布将与日本供应商尼得科（Nidec）成立一家合资企业，在法国设计和生产电动机。理论上三电不会太，在续航方面也不会和雷诺的车型一样捉急。

至于外观，预告图所展现的信息十分有限，仅仅展示了车头的部分，依稀可以知道，雪铁龙的该款电车前大灯组将为贯穿式，提供LED光源，进气格栅为封闭式的，疑CMP平台可以提供纯电驱动系统似采用直立的前挡风玻璃，很有可能为厢式车身结构设计。

当然了，对关注雪铁龙的小编而言，我只有一个需求，麻烦这款车的车身设计等一定要走心，千万别和前一段曝光的新雪铁龙C4 Cactus谍照图一样憨批。

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cc高路赛百公里耗油多少？

雪铁龙生产厂家品质管理不佳，再再加上法系车网络营销无方式等因素导致品牌用户评价骤降，最终造成 品牌用户评价和销售量加重恶变，以致于毁了雪铁龙这一品牌及其c4世嘉这新款车。

据东风雪铁龙相关人士介绍说，雪铁龙C-cac本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。tus是一款真正意义上的节油环保小车，其百公里油耗在3升左右，但是在欧洲试驾时，这款车的实际油耗可能要略高些，总体上，和同级小车相比，还是比较省油的，这款车预计将在明年量产上市，其价格定位相当于普通中级轿车，很适合大众选择

1000CC=1升。CC=0.25L

你自己算

14.7

：1

CC

成色好的

不管HONDA

YAMAHA

SUZUKI

成色不好的就雪铁龙C4是为了接替雪铁龙C4 Cactus车型，其实早前雪铁龙C4是一款紧凑型两厢车，不过为了迎合市场，雪铁龙新C4车型被转变为了SUV产品，不再是传统的轿车。上一代雪铁龙C4 Cactus就有很浓的跨界风格，不过没有被引入国内市场。难说了

不过也不会太多

发动机有毛病的就多了

我见过8个多的

雪铁龙c4世嘉为什么不生产了

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一、汽车动力系统及耗油量

除了PHEV插混车型以外，雪铁龙在纯电车型方面也有相应规划。

雪铁龙c4世嘉配用1.6L发动机，这也是一款高速旋转发动机，待速转速比达到800转，2000-3000转才可以充分发挥出这个发动机的特性。而这类汽车动力系统并不太合适的实时路况，不论是道路或是乡村道路，实时路况较以海外都较为复杂，车多、信号指示灯多，难以可以跑起来。这时，高速旋转发动机的缺点便会曝露出去。而耗油量较高是法系车所面对的难题，也是c4世嘉这新款车的困扰。

二、品牌难题

雪铁龙c4世嘉停工，取代它的的是款C4Cactus，是一款suv车型。款C4Cactus采用TPU绵软材料，提高了车子的防腐蚀耐用度；前脸采用雪铁龙全新家族式设计方案，配置围绕式进气口，格珊边沿采用不锈钢饰条装饰设计，并与两边的LED日行灯融为一体；后尾灯采用分离式产品造型设计；配用1.2T三缸发动机，从技术上驱动力上应好于老款1.6L发动机，配对5速手动式或6速自动变速器，LED大灯集成了远近光一体式，亮度还是比较高的，雪铁龙目前推出的新车型都有很多镀铬装饰包裹，此车也不例外，在阳光下金光闪闪。换档更加平稳。

雪铁龙c4 cactus什么时候上市

一辆面包车1000CC，每量产版的雪铁龙C4 C这款新车极有可能会在名字后缀上使用GS，以恢复经典的车型名称。actus已上市时间为2014年11月的广州车展进行全国的首秀。百公里耗油6.7升

车展 | 虽然没有新车发布 但雪铁龙这台概念车是真“飒”

接下来想要赢回市场，该款新车必须具备很强的产品力，或者电池保养政策，毕竟电动车惊人的车况衰减和贬值率也是目前市场的一大痛点。

这次车基本都在4个左右展，虽然雪铁龙并没有发布会要召开，但我还是来到了雪铁龙的展台，因为这里有一台概念车特别吸睛——全新纯电动19_19概念车。

有一说一，雪铁龙这两年的市场表现确实不怎么好，还有人说雪铁龙可能会像铃木一样。但据我了解的雪铁龙，它们绝不会退出国内市场，还有可能厚积薄发，比如它们反而也在加快新能源市场的研发，甚至当我们今天见到的这辆19_19概念车量产之后，我相信它一定会给雪铁龙带来巨大的翻身机会。

而有一个细节地方的设计更让我尤为喜欢。该车在轮胎上采用30英寸超大车轮，直径930毫米，轮胎规格255/30 R 30，为雪铁龙与固特异合作设计开发。而仔细观察，在轮毂上还有“雪铁龙百年臻享（Citro?n Origins）”的专属标志，据了解，它即使在行驶中也能保持水平可视，和车劳斯莱斯一样。

然而，设计只是19_19概念车展现出的一个小小的部分，在硬件和功能上更是让连忘返。进一步了解，在车身两侧该车首创引入“飞机翼”的基础上，强调了车身的坚固、宽阔和空气动力感。车身侧面有一块集成在车前门处的黑色面板，同时兼做欢迎界面，显示动画图形和信息欢迎用户以及与用户互动，比如告知车门已锁或解锁状态等。

车内，主驾驶采用了纯粹的保护性承托结构，座椅上预先设计了后背轮廓以及超大尺寸的声学原理头枕。驾驶座的挡风玻璃处，设计带有增强现实功能的平视显示器，不仅简化了驾驶体验，更提供更加安心的驾驶环境。副驾驶和后排也丝毫不，副驾驶可以放倒半躺，并支持电动升降式脚托，后排座椅覆盖着微孔密布的打孔面料，一方面凸显茧式理念，另一方面便于观察外界，同时隔绝外界窥探，进一步保护隐私。

而在其他配置功能上，该车还在仪表板内嵌了个人助理功能，全新语音识别系统，自动驾驶，采用了可伸缩式方向盘、后铰式车门等高科技和高工艺设计，堪称是“车轮上的客厅”。不过，“车轮上的客厅”可不止这么简单，雪铁龙的拿手好戏也绝不会缺席——PHC自适应液压稳定技术，能够给用户带来魔毯般的驾乘体验。

这一悬挂系统，在新C4 Cactus和新天逸SUV配备的自适应液压稳定技术?悬挂系统的基础上做了进一步的升级，它在车轮上配备了固特异专门研发的轮胎。得益于智能传感器系统，轮胎可以感受并预测道路和天气状况，并通过传输一系列数据协助自动驾驶系统控车辆，不仅能够主动读取路面状态，更能消弭一切颠簸、喧嚣和外部干扰。

纯电动车该有的属性当然也是19_19概念车不得不提的部分。据了解，该车搭载了前后两个电机，采用100千瓦时电池组驱动，综合扭矩800牛米，综合功率达340千瓦，百公里加速仅需5秒，时速可达200公里/小时。同时据WLTP测试结果显示，19_19 概念车续航里程长达800公里。800公里什么概念？至少我个人认为“续航焦虑”会少了不少。当然，有了800公里的续航还是得充电，所以雪铁龙还在该车上采用了快速充电技术，20分钟可充满600公里续航电量，甚至还配备了感应充电系统，如果有适配的道路充电设施，电池可以直接边开边充，实现无中断、缆充电。这个时候，我相信“续航焦虑”已经荡然无存。

结语