国六排放标准实施时间是什么时候？

国六b标准实施日期是什么时候？

国六b标准实施日期为2023年7月1日。以下是关于国六标准的部分介绍：1、：国六排放标准实施时间将会分为“国六A”和“国六B”两个阶段对应时间点为2020年7月1日和2023年7月1日国六A可以看作是国五到国六的过渡阶段。部分省市将会提前实施国六排放具体时间有所异。2、规定：国六排放标准执行后所有销售和注册登记的车辆必须满足国六排放标准的要求对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入国四和国五排放车辆将只能报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。3、法律条款：国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动》第四条第（十五）款明确规定2019年7月1日开始重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。?

国六排放标准实施时间是什么时候？

国6b标准什么意思

国6b标准什么意思介绍如下：

“国六a”和“国六b”是轻型车排放限值，此次分别制定“国六A”阶段和“国六B”阶段两个水平的要求，“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”是真正“国六”排放标准。国六b是正式实施的标准，将于2023年7月1日强制执行。

第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华环境保》《中华大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）》2部分，是为贯彻《中华环境保》《中华大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定。

“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。“国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中严值。

例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六A”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。国六B才是真正的国六标准。

国六b汽油试点城市名单

国六B汽油试点地区：云南、陕西、川渝等地区。

据悉，国VIB （国六B）汽油的乙醇含量在10%左右，与VIA（国六A）车用汽油相比，VIB （国六B）汽油中的烯烃含量由18%下降至15%。

这就等于是给汽车吃了“健康餐”，使用VIB （国六B）汽油之后，车辆的一氧化碳和碳氧化物的排放量均会有明显下降。

截止目前，我国已经有多个试点城市开始使用VIB （国六B）汽油，包括云南、陕西、川渝等地区已率先试点完成国VIB标准车用汽油升级。

新型燃料被称为，也就是现在加油站的E92、E95，并且也没听说有车辆加完油有出现故障的现象，看来全面转换国VIB （国六B）汽油是势在必行了。

国VIB （国六B）汽油是否耐烧？

汽车研究中心曾做过测试，由于含氧量的增加，燃烧会更加充分，通俗来说，就是能够减少积碳，且理论上来说跟之前的汽油使用感受没有什么别，但实际上就不得而知了。

汽车国标6b什么时候实行的

国六b的实施时间为2023年7月1日。

国六b指的是国六标准第二阶段。从汽车的排放标准来看，国六b标准要比国六a标准严苛很多。国六b则是对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制，相对于国五标准来说，国六标准要将汽车的污染物降低一倍。

我国推出的国六标准分为国六a和国六b这两个阶段，国六a和国六b排放标准实施的时间也是不同的，国六a的实施时间为2020年7月1日，国六b的实施时间为2023年7月1日。

虽然距离硬性要求还有一段时间，但迫于环保压力，多数重点地区选择在2019年7月1日提前实施国六排放标准，只是在实施车型上略有不同，如广州在2019年3月1日起实施轻型汽油、柴油汽车的国六排放标准；深圳在2018年7月1日起，轻型柴油车应符合国六标准，2019年1月1日起，轻型汽油车应符合国Ⅵ标准。

国六b的排放标准介绍

1、要求每行驶一公里的一氧化碳排放量不能超过500mg。

2、要求每行驶一公里的非甲烷烃排放量不能超过35mg。

3、要求每行驶一公里的氮氧化物排放量不能超过35mg。

4、要求每行驶一公里的PM细颗粒物排放量不能超过3mg。

国六排放标准是目前国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，同时也更加科学。

国六车是排放标准符合第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。国五车是排放标准符合第五阶段机动车污染物排放标准的汽车。不同排放标准对于汽车污染物排放限值各有不同。从国一到国六，汽车尾气污染物排放限值标准越来越严格。

国6b是什么意思

国6b指的是车子的排放标准。

“国六a”和“国六b”是轻型车排放限值，此次分别制定“国六A”阶段和“国六B”阶段两个水平的要求，“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”是真正“国六”排放标准。“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

“国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六A”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。国六B才是真正的国六标准。

汽车排放标准基本概述：

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

国六b是什么意思

从国一到国六，我国的排放标准在二十多年间不断加严，而被称为严苛排放标准的国六b即将正式实施。

根据政策要求，国六b将在7月1日正式实施，它的全面推行对于汽车产业和消费者都会带来一些影响，主要包括以下几个方面：

1、对于汽车生产厂商来说，国六b的实施是一次大浪淘沙的竞争过程

国六B标准对汽车生产厂商的技术水平和生产工艺提出了更高的要求，需要加强技术研发和生产管理，以满足更为严格的排放标准。

相较于国六a，国六b对CO、THC、NOx等多种污染物排放要求限制更为严格。其中，国六 b 要求汽油车 CO 下降 29%，THC（碳氢化合物）下降 50%，NMHC（非甲烷总烃）下降 49%，NOx（氮氧化合物）降 42%，PM（悬浮颗粒物）下降 33%，排放限值要求全面看齐甚至超过标准。不仅如此，法规还新增了RDE测试，法规实施后销售的车型都需要按照RDE重新实验并申报公告，这对于改善空气质量与保护公众健康有重要意义，但也对主机厂以及供应商均提出了更高的要求。

事实上，从执行6-a开始，一线车企就已做好准备和标准升级，基本都跳过了6-a标准，直接按照6-b的标准打造车辆，车辆的申报信息也一步到位的达到了B阶段。自主品牌里诸如长安汽车、长城汽车、吉利汽车等一线品牌，合资品牌里的大众汽车、丰田汽车、别克汽车等一线品牌的车辆均已实现了b标准，提前实现标准既能打消用户的疑虑也能提升产品竞争力。

另一方面，国六b标准的实施也会加剧传统车企向新能源的转型，接下来，可能有更多的车企把研发转向新能源汽车方向，加速新能源汽车的发展，对于某些新能源品牌而言，这也是一场大洗牌。

总之，对于车企来说，国六b标准的执行其实是一次“人工造浪，大浪淘沙”！把有研发能力的企业推上更高的高度，以加速整个行业的技术进步，同时也会加速劣质企业的淘汰。

2、对于新车市场来说，国六b标准的实施不会带来大的价格影响

汽车市场三四月份的降价大战虽然有这次国六排放标准调整带来的影响，但影响不大，因为一些热门汽车品牌早已经储备或执行了b标准。

尽管中汽协宣称，截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万台，含已采购部件的库存超过200万台，但经过几个月促销后，目前库存实际已降至百万台以内。现在政策“给予半年销售过渡期”后，相当于给经销商和企业吃了一颗定心丸。这对于稳定当前经销商和企业心态，避免市场大起大落具有积极意义。

以后的新车市场降价肯定会长期存在，但也没有多宜可捡，因为好车不愁卖，能够有优惠促销的自然是不好卖的冷门车型，或者说存在一定短板的产品。

3、对于二手车市场来说，国六b标准的实施会带来新的挑战和机遇

一方面，随着国六B标准的实施，部分国六a车辆可能会在过渡期结束前办理落户手续，然后作为二手车进行销售，导致二手车市场的供应量增加，车型结构也会更加丰富，进而对部分车型的二手车价格产生一定影响，消费者在二手车市场上可能会有更多的选择和优惠。另外，市场对国六a车型进行清库，导致新车价格下探，进而影响二手车的价格，更让车型的保值率受到一定程度的波及。

另一方面，消费者在购买二手车时会有较多顾虑，比如首次购车的消费者会倾向于购买国六b车型，因而不会选择二手车。此外，一些城市率先实施国六b排放标准后，国五排放地区的车源将不能再迁入国六排放地区，比如北京，这将导致二手车的流通性下降。

由此可见，国六排放标准6b阶段的实施将对二手车行业的发展带来新的机遇和挑战，二手车市场的从业者需要积极应对挑战，抓住发展机遇，创新业务模式。

总之，国六b标准的全面实施，将在整个汽车产业生态系统中产生许多复杂的影响，对于整个汽车行业、消费者和环境都将带来重大的改变和挑战。

后，我们总结了几个关于国六b标准实施的相关问题，想要买车的朋友可以提前了解一。

问题一：7月1日起，不符合国六b标准的汽车是否就不能售卖了？

答：并非如此。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，公告明确给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。也就是说，行业习惯所称的“国六b非RDE车型”得到了长达半年的销售缓冲期。

问题二：国六b标准实施，不符合标准的二手车还能交易吗？

答：新标准实施后，只要地区没有政策限制，就不会影响二手车过户。

国六b标准实施后，国六b排放标准以下的汽车不能再生产、销售和上牌，对二手车过户影响不大。具体是否有限制，还需要消费者具体查询本地的政策要求。

问题三：已经在使用中但不符合新标准的汽车，还能上路吗？

答：一般来说，只要之前已经上牌的汽车，能够正常年检，没有强制报废等情况的，就能正常上路。但还需要根据地区政策的不同来具体看待，比如在一些城市，对国三柴油货车做出了限制与禁行。

问题四：究竟是国六a还是国六b，消费者应该怎么查？

答：目前市面上销售的国六车型并不会告诉你这车究竟是国六A排放还是国六B排放，因为国六汽车合格证上面的排放标准只是统称的填写了国六，至于究竟是国六z还是国六b，需要消费者自行查询。

第一种方法：查看车辆的合格证。合格证上记录了车辆的很多关键信息，其中就包括了排放标准。可以通过查看车辆合格证来确定车辆是属于国六a还是国六b。在合格证上，国六b车辆的排放标准一般会被标注为GB18352.6-2016B，而在国六a车辆的合格证上是GB18352.6-2016A。

第二种方法：查看环保信息随车清单，通过正规渠道购车时，所提供的随车资料中会包括环保信息清单，与车辆信息相关的第一部分中就有排放阶段这个项目，里面会标注出该车型的排放标准，如果在其中找到第六阶段 b阶段的字眼，那么就代表你看的这辆车是国六B排放的车型。

第三种办法：上机动车环保网查询车辆的环保信息。输入车辆的发动机号和车架号，就能够查询到车辆的排放标准信息。

国6B排放标准是什么意思？

国六B排放标准（第六阶段机动车污染物排放标准）是为了控制机动车尾气排放污染而制定的一项环保政策。这项政策对购车者和汽车制造商都产生了一定的影响：

对购车者的影响：

1. 购车成本：随着国六B排放标准的实施，购车者可能需要支付更高的购车成本。因为汽车制造商需要升级汽车的排放系统，以满足新的排放标准。这可能导致生产成本的提高，进而影响汽车的销售价格。

2. 车型选择：新的排放标准可能会限制一些老款车型的销售。在国六B排放标准实施后，这些车型可能面临限制上牌、限制出行等问题。因此，购车者在购车时需要关注所购车型是否符合国六B排放标准。

3. 购车周期：随着国六B排放标准的实施，汽车制造商需要一定的时间来调整生产线、升级排放系统等。这可能会导致购车者需要等待一段时间才能购买到符合新排放标准的汽车。

对汽车制造商的影响：

1. 研发投入：为了满足国六B排放标准，汽车制造商需要投入更多的研发资源，对现有的汽车排放系统进行升级改造。这可能会导致生产成本的增加。

2. 生产周期：汽车制造商需要调整生产线以满足新的排放标准，这可能会影响到汽车的生产周期。此外，由于新的排放标准要求更加严格，汽车制造商在生产过程中可能需要更加关注环保和质量控制。

3. 库存管理：为了应对国六B排放标准的实施，汽车制造商需要对库存车辆进行调整。这可能会导致短期内部分车型的供应紧张，影响销售。

总之，国六B排放标准的实施对购车者和汽车制造商都产生了一定的影响。购车者需要关注汽车的排放标准以确保购买到符合政策要求的汽车，汽车制造商需要调整生产和库存策略以应对新的排放标准。

国六b车型什么时候实施？

网北京5月20日电 (欧阳易佳)近日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署和市场监管总局等五部门印发《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》(以下简称《公告》)，自2023年7月1日起，全国范围实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

业界人士表示，国六b车型禁售政策“靴子”落地，燃油车排放更加环保，汽车产业即将进入绿色发展的新阶段。当前，汽车行业正处在发展的十字路口，面对新能源、绿色化、智能化等发展机遇和挑战，汽车产业正迎来新一轮技术变革。要加快产品技术创新与产业绿色升级，尽快完成产品的切换和销售，实现平稳过渡排放升级，加速车市回暖。

实施国六b标准对行业影响几何？

受市场等因素影响，从2022年四季度开始部分不符合实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)要求的国六b车辆库存积压严重。数据显示，截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万，含已采购部件的库存超过200万。

多位业界人士表示，本轮库存压力是由客观因素造成的，从新车市场角度来看，国六b标准的实施对汽车市场整体冲击力度有限，并不会造成太大冲击。

汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发文称，企业无法如期完成库存清理，主要原因有四个方面：一是汽车市场表现不及预期，需求显著下降，直接造成库存积压。二是产品生产切换需要一定时间，企业已采购订回不满足RDE车型的专属件，需生产整车进行消化。三是新能源汽车抢占部分传统燃油车市场，对传统燃油车形成挤兑。四是部分地区降价行为，加剧了消费者持币待购心态。

《公告》明确，针对部分RDE试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，允许销售至2023年12月31日。

中汽协认为，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占领了市场主要份额。“标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。”

过渡期有利于有序去库存

国六排放标准6b阶段政策，早要追溯到六年前。在2016年12月，生态环境部(原环境保护部)联合质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)》(GB 18352.6—2016)，就明确要求国六标准的实施分为A、B两个阶段。

第一阶段自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国6a限值要求。第二阶段自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国6b限值要求。

同时，明确提出道路实际排放测试(以下简称“RDE”)试验在2023年7月1日前仅监测并报告结果。

华西证券表示，国六排放标准的发布，给予了市场较长的调整窗口期，如北京市公交、环卫车辆自2019年7月起执行国6b标准，其余车辆推迟一年；深圳市汽油车自2019年7月起执行国6b标准，柴油车推迟一年；上海、天津、广东轻型车自2019年7月起执行国6b标准。重点地区提前执行标准，有利于缓解政策正式实施时的行业压力。

业内专家表示，此次《公告》的发布，提及对“仅监测”等轻型汽车国六b车型提供的半年过渡期，让厂商和经销商能够合理规划布局，尽快完成产品的切换和销售。

银河证券认为，发布实施汽车国六排放标准的相关公告，7月1日起禁售不符合标准的汽车但对部分产品设置过渡期到年底，有利于有序去库，助力车市平稳过渡。

中汽协表示，该项政策措施是生态环境部本着助企纾困的原则，结合当前市场形势，经过充分论证，继2022年底优化轻型车车型拓展原则之后，再次给行业带来实质性纾困解忧的具体体现。