三门峡到运城高铁 三门峡到运城高铁站大巴

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1、在2009年发改委就批复了运城到三门峡铁路建议书，2010年环保部也批复了评估报告，但是之后一直没有开工。

2、2012年蒙华铁路开工，为运三铁路预留了黄河大桥和隧道位置。

3、说是与蒙华铁路统筹建设不再单独批复。

4、到目前为止，可能是由于资金问题，运三一直没有开工。

5、很多人都把蒙华铁路运城至三门峡段误认为运三铁路，其实不然，蒙华铁路是大运量的煤运专线，开通后能有多少客运还不确定，而且也没有和大西高铁，郑西高铁接轨。

6、运城三门峡到十堰建铁路排常必耍但建高铁是不适的，应建普铁以方便沿线群众盼铁通迫切心情。

7、两个原因不建高铁修普铁。

8、一是治途是待开发的豫鄂边沿山区没大城市加之蒙华铁路几乎平行南下大显客货不足。

9、二是为方便经济实惠的需要建普铁为明智之举。

10、肯定需要修啊，这样的话能够节省很多的时间。

11、另外，从运城下来的话能够快速的到达中原地铁，比如去福州上海等东南沿海这样的高铁，不用多绕西安或者太原，直接走直线，从陇海高铁线的各个枢纽换是非常快捷的。

12、第二，能够加强晋东南和豫西北的联系，与西安，郑州地区形成环形，加强地区的人员走动和交流，对于黄河流域的发展都有积极的贡献！现在已经在修啦，运城到三门峡市的高速铁路和高速公路借助蒙华铁路黄河大桥，这条通道即将开通。

13、运城和三门峡这两座城市，距离仅为50多公里，而且目前两座城市都有高铁干线经过，运城有大西高速铁路经过，三门峡有徐兰高速铁路经过，但是如此近的两座城市，却没有一条高铁线路连接，导致两地之间的交通只能通过普速火车或者 汽车 。

14、其实早在十年前运城和三门峡之间就规划了一条铁路，这条铁路就是运三铁路，从大西高速铁路的运城北站引出，接入徐兰高速铁路三门峡南站，全程仅为50多公里的路程，投资不算大，但是却解决了运城和临汾无南下高铁线路的尴尬，而且丰富了山西与河南的高铁路网，是一条非常值得投资的铁路。

15、当年这条铁路被纳入了蒙华铁路，也就是目前的浩吉铁路进行统筹建设。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。