nk321涡扇发动机世界排名 nk322涡扇发动机的寿命

世界上航空发动机技术的是美国还是？

目前、世界上航空发动机技术的是美国，并不是。世界航空发动机的四大巨头美国的通用和普惠、法国的斯耐克玛和英国的罗罗，可没有的一家发动机公司。

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但是的军用发动机还有一个比较大的优势，在大推力涡扇发动机上有领先的型号，能够支撑世界上的战略轰炸机图160达到超音速的能力。但是的军用发动机和美国相比，可靠性很多，维修工作量就大很多，燃油消耗也比美国的大，发动机的寿命也不在一个量级上，总体来说和美国还是有很大的距的！

图160战略轰炸机

肯定是美国。因为美国现在的航空技术比全世界还有领先将近30年，不仅发动机能够二次回收，而且手里掌握着大量的先进航空科技。

那不用说的，肯定是美国啊，现在还在吃留下的老本。我国的发动机水平基本已经步入世界高端水平了，但是和美国还有些距

关于航空发动机在世界上的排名，的还是英国的罗尔斯罗伊斯，也就是劳斯莱斯发动机，和美国的是的，矢量可以达到12左右，的可以达到10左右，而我国的可以达到8左右，还是有距的。

当然是的航空发动机了.美国人思维是打压别人先进的思想科技.人的思维是你有先进思想科技.我一定要有克制你先进思想科技的技术.所以说发动机领域.领先

美国。 美国是世界上第1个超级大国，军事实力是世界强的。航空领域更是无人比拟的。

美国。世界航空发动机的四大巨头，美国的通用和普惠，这两家公司为美国带来很大的收益。

通过近年来的不断发展，美国在航空技术方面已经，发动机技术也是全球领先的

他们都不值一提，的是，已世界。

鲲鹏发动机世界排名第几

12。根据查询相关息显示，奇瑞这台鲲鹏动力的强机器能爆发192千瓦的功率，比奔驰264中功率版本和大众EA888高功率版本都更胜一筹，世界排名12。鲲鹏发动机又叫涡扇20(WS20)，是一款推力范围为13000至16000千克力（kgf）的大涵道比涡扇发动机。

谁是全球牛航空发动机？

航空发动机作为航空工业“皇冠上的珍珠”，是一个军事装备技术的重要体现。目前世界上先进的航空发动机技术主要还是掌握在美国手上。通用动力（General Dynamics）和普拉特·惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group ）是美国两家航空发动机制造商。创建于1925年，是美国的两家航空发动机制造公司之一，也是世界主要的航空燃气涡轮发动机制造商之一。

通用电气(GE)航空集团是的民用、军用、公务和通用飞机喷气及涡桨发动机、部件和集成系统制造商。在全世界范围内，每2秒钟就有一台由通用电气飞机发动机提供动力的飞机起飞。

全球航空发动机排名，美国稳坐宝座，屈居第二

位:F135涡轮扇发动机，:美国

第二位:F119涡扇发动机，:美国

第三名:WS-15涡扇发动机，:

第四名:AL-41涡扇发动机，:

第五名:涡扇-10B太行发动机，:

目前来说：美国和依然处于梯队

GE90-115B这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力的航空发动机，地面台架试验中曾经达到过56.9吨的推力

据我了解应该算是美国的F119-PW-100涡扇发动机，加力推力(N) 173400，推重比 11.7，是目前推重比的发动机了。

的NK32是目前已知的强发动机。

航空发动机是一个飞机航行时间，以及速度动力各方面不可缺少的部件，因此飞机必须拥有一个好的发动机，从全球来看，好的航空发动机的公司应该就是GE了。

空气动力学，航空器设计方面，几乎可以说是一枝独秀，排名第二的美国至少与它有十到二十年的距。

强飞机发动机排行榜

强飞机发动机排行榜：F135涡扇发动机、F119涡扇发动机、涡扇10B太行发动机、AL41F-1S发动机、F110系列发动机。

1、F135涡扇发动机：由美国普拉特·惠特尼公司研制的新型发动机，美国F35隐形战机就是装备的F135发动机，该机是世界上技术水平的发动机，推力近20吨，耗油率降低10%，发展潜力大。

2、F119涡扇发动机：美国F22隐形战机装备的F119发动机，虽然为20多年前的产品，但至今依然保持世界性能强的现役矢量发动机。

3、涡扇10B太行发动机：涡扇10B是现役强大的发动机，也是航空发动机向高质量转变的代表，推力14吨、推比重8.5、整体寿命2200以上，未来还会继续改进，其改进和繁衍的版本比其他同类型的发动机要先进，装备于歼16和歼15战机。其繁衍型号达到了14.4吨推力，推比重9.5。

4、AL41F-1S发动机：SU35战机就是装备的推力这款发动机，推力14.2吨，目前世界上现役发动机里面采用多元矢量的发动机，就整体水平而言，处于上等。

5、F110系列发动机，美国F110是世界上产量多的发动机之一，其优异的可靠性和良好的维护性深受好评。

以上内容参考：

能不能介绍一下NK_321涡扇发动机

NK-321涡扇发动机

NK321型发动机NK-321是一种三转子加力式涡扇发动机

该引擎是专门为图160战略战略轰炸机研发的

发动机参数：

加力推力：245KN

巡航推力：137.2KN

增压比：28.4

涵道比：1.4

涡轮前温度：1630K

长度：6000MM

直径：1460MM

净重：3400KG

推重比：7.06（俄标）

NK-321涡扇发动机，单台推力137.3千牛，加力推力226.5千

航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，的航空发动机是世界水平吗?

不是，但是曾经的是世界NO。1 从R13开始在航空发动机领域就一路，R25R27 R29的出现让成为涡喷的R35堪称涡喷领域的之作，13200公斤的推力1750公斤的重量推比高达7.5，要知道这是涡喷啊，而同时期的西方发动机TF—30的糟糕性能连美国海军自己人多看不过去连连感叹，F15因为PW100而获得机库皇后的美称，而当家花旦J79不但推力小而且推比低基本上和R13属于一个级别。解体后西方处于诋毁的缘故故意说航发如何如何，殊不知发动机寿命短那是设计需求，原因很简单统计了二战时期的飞机寿命得出一个结论那就是绝大多数飞机在中多无法幸存二百小时，这也就是发动机和飞机机体寿命短的真正原因而不是什么技术落后。要知道解体前研发的五代机发动机达到八种之多确切知道R79RD35AL41多在航发台上实验，而同时期整个西方只有三种在研发的五代机发动机，所以说不解体在军用航空发动机尤其是大推力超大推力发动机领域是让全世界多必须顶礼膜拜啊。其实落后的是机体设气动计和电子技术，尤其以米格29苏27这种升力体布局为代表其实就是一个巨大的坑，空有光鲜的外表下面是羸弱不堪的机体结构强度，不但米格29苏27掉进去了连F14F15也多掉进去了，大家可以查看这些飞机的飞行包线，在主要的高亚音速作战区域（七十年代以来空战中80%的战斗发生在高亚音速区域）机动性强的是F15能做7.5G过载下来是F14能做6.5过载，米格29是5.5G而被世界冤大头买回去当主力的苏27系列只能做不高于4.6G的过载，没错在这个速度下F4E也能吊打苏27，而F16全程9G 这就不得不说枭龙击落苏30是完全可能滴，当年雷强高呼开歼十拳打苏27脚踩苏30全军无人敢应战，现在三哥放弃继续组装苏30MKI，近期重开米格31生产线。一句话无论还是现在的气动机体设计多十分落后，不过在大型超大型领域有特殊的天分。

并不是，美国的航空发动机才是世界水平，毕竟波音公司就是美国的。

是的，而且现在的航空技术发展的也非常成熟，在世界上的地位也非常高。

结构设计没有能保密的地方都不多，材料科学赶不上美国，再有就是涉及电子工业的控制系统的很远。

不是的，因为的航空战机他们的优势不是特别的突出，但任何方面都不具有一定的优势。

世界三大航发公司，美国通用电气，美国惠特尼，英国罗伊斯公司，

我国的发动机是不是世界呢，我们也强大了呀。

航发产品在美国与英国！排不上！

是世界前列和领先，但还是美国