智能驾驶技术 智能驾驶技术排名

智能驾驶是什么概念？

年轻人对科技的热爱和追求也是他们喜欢纯电动车和智能驾驶的原因之一。智能驾驶技术使驾驶更加便捷和安全，年轻消费者可以更加轻松地作汽车，享受科技带来的便利。此外，智能驾驶技术还可以提高驾驶的安全性，减少交通事故的发生。智能驾驶技术还可以通过自动泊车、自动驾驶等功能提高驾驶的便利性，为年轻人的生活带来更多的便利。

智能驾驶是现代科学技术融合应用在车上的综合体现，把视觉、语音、自然语言理解、深度学习等各项前沿人工智能成在安全性方面，根据智己汽车发布的数据显示，IM AD已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。果服务驾驶这个高频场景。

智能驾驶技术 智能驾驶技术排名

复杂场景下展现出卓越能力

智能驾驶技术都有哪些我们来看下

随着智能化浪潮的涌动，新能源汽车市场竞争愈发激烈。在众多产品中，

智能驾驶就是利用高科技辅助驾驶员驾驶。它不同于无人驾驶，智能驾驶更为广泛。它是一种帮助人们驾驶的技术，完全取代了人类在特殊情况下的驾驶。例如，预碰撞系统、城市紧急制动系统、智能驾驶时代已经到来。很多汽车都有自动制动装置，技术原理非常简单。在车头安装雷达和探头。如果前方有异物或行人，车速较低，会自动帮助驾驶员刹车，提高行车安全性。另一项技术与此非常相似，即在路况稳定的高速公路上实现自适应巡航，也称ACC自适应应巡航，即与前方车辆保持一定距离。当前车加速时，汽车也会加速，当前车减速时，这种智能驾驶可以大大减少交通事故的发生，提高驾驶员的驾驶安全性。例如，车道保持功能可以通过车身前方的雷达和线来感知道路上的机动车线路。如果偏而到了斯皮尔伯格指导，阿汤哥主演的《少数派报告》里，智能驾驶汽车则已经成为一套完整的智能立体交通系统的一部分，所有车辆都带有磁悬浮功能，速度极快，上下翻滚毫无压力，可以上墙，可以下地，而且完全不会发生交通事故。不得不说这就是未来自动驾驶的目标啊！得到释放，它会主动帮助您纠正偏，从而防止后面的车辆翻倒和刮擦。智能驾驶作为战略性新兴产业的重要组成部分，是从互联网时代进入人工智能时代过程中的次精彩运动，也是世界新一轮经济技术发展的战略制高点之一。例如，盲点功能利用安装在车尾的感应和车外后视镜检测车身两侧行驶的车辆。如果有车来了，它会发出圣光警告，大大提高了行车安全性，避免了不必要的经济损失！因此，发展智能驾驶对提升科技、经济、、生命、安全和综合国力具有重要意义！真正实现人与车的完美结合！避免重大人身和财产损失！

MEGA的名字被人戏称为“make ev great again”。李想在现场放言，随着纯电车型以及2024年

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能汽车的高级别自动驾驶如今面临哪些问题？

结语

技术存在明显短板。 虽然一些领先企业确实取得了一些技术进展，但其展示的自动驾驶技术都有限制条件。总体来看，当前的自动驾驶技术仍存在明显短板。比如，难以有效应对冰雪路4、车辆路线规划问题：这部分技术也比较成熟，现在已经有很多电子地图和导航系统软件可以使用了。面和复杂光线的环境，识别交警手势、特种车辆等的可靠性不足。

智能汽车的高级别自动驾驶如今面临的问题有：技术成熟度，法规容忍度，成本接受度。

1、环境感知问题：这个问题是基本的问题，未来感知环境，汽车上必须按照多个传感器，传感器包括了各种雷达、摄像头等采集周边信息的设备，汽车必须不短感知周围的环境才能基于环境去做决策。汽车采集的信息很多，包括与前后车的距离，与左右车辆的距离，与行人的距离，交通灯信息的情况、车辆所在的位置，路面的信息等等，可以说人类需要感知的环境信息，自动驾驶汽车都要去采集数据后进行分析和判断。

2、智能决策问题：这个问题是核心问题，是必须基于人工智能技术才能解决的问题，在收集到各类环境信息以后，必须对信息进行快速、及时处理，快速做出决策，这里的决策主要是车辆的状态控制信息，包括车辆停止，前进，后退，转弯，加速，减速等指令。这个决策速度将决定汽车的行驶速度可以有多快，这个过程需要大量的计算能力，需要利用强大的计算机与智能软件算法去实现。如果决策速度慢，车辆行驶速度就慢，如果决策失误，就会导致安全事故的发生。

3、车辆控制问题：这部分技术比较成熟，可以借助传统的车辆控制系统去适配和改Momenta CEO曹旭东则详细解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动，并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶”，迈向自动驾驶终局！造。

智能汽车体系架构

反观比亚迪海鸥飞翔版，即使售价已经达到了8.98万元，但在智能技术上还是显露出一丝寡淡，如果需要L2级辅助驾驶系统，还需要加价3000元进行选装，但其功能性仍不及零跑T03 403智享版的出厂设置。

通过车载传感系统，智能汽车本身具备主动的环境感知能力，此外，它也是智能交通系统（ITS）的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与人、车、路、互联网等之间的通讯和信息交换。因此，智能汽车集中运用了计算机、现代传感、信息融合、模式识别、通讯及自动控制等技术，它是一个集环境感知、规划决策、多等级驾驶辅助等于一体的高新技术综合体，拥有相互依存的价值链、技术链和产业链。

在活动现场，智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉回顾了智己2年走完头部玩家9年智驾路的技术进化轨迹。

智能汽车的价值链

智能汽车的技术链

智能技术系统一般由传感器、、执行器三大关键技术组成，主要包括：1）先进传感技术，包括利用机器视觉技术的检测，如激光测距系统、摄像技术，以及利用雷达（激光、厘米波、毫米波、）检测前行车辆。2）通信技术（GPS、DSRC、3G/4G），包括数台智能汽车之间协调行驶必须的技术、车路协调通信技术，以及相应的车联网通讯技术。3）横向控制，包括利用电缆、磁气标志列、机器视觉技术、具有雷达反射性标识带的横向控制。4）纵向控制，包括利用激光雷达、毫米波雷达、机器视觉技术测车间距离的纵向控制，以及利用车间通信及车间距离雷达的车队列行驶纵向控制。

另外这一点我们可以参考国内AI的开发环境，以及当前各种ChapGT的模仿热，国内科技圈和互联网圈在大模型领域的发展尚且都还不够成熟和且没有达成明确的共识，对于一家没有相关底蕴的汽车企业又能有多少期待？尽管理想反复强调它在这个领域的优势是拥有几十万车主的行驶数据作为大模型的基础，且未来会更多，但是我们知道这依赖的是AI行业的整体发展水平，并且要投入巨量的资金来反复训练和升级。智能汽车的产业链

车联网、智能交通系统（ITS）为智能汽车提供了智能化的基础设施、道路及网络环境，随着汽车智能化层次的提高，反过来也要求车联网、智能交通系统同步发展。

智能驾驶新 问界M5智驾版凭实力赶超Model Y

其实仔细看看这些就能发现，目前这些高级别的智能驾驶功能大都还停留在小批量测试或运行阶段，距离大规模量产应用还有一段距离。少数汽车企业虽然推出了达到3级智能驾驶的量产车型，但更多是以技术展示的形式存在。出于成本、风险、技术成熟程度等方面的考虑，更多的汽车企业都在从L2到L3之间攀登。也许对高级别智能驾驶的研究代表着未来的美好愿景和努力方向，但是不断提升和完善2级智能驾驶功能才是目前汽车行业在智能驾驶领域迫切也接地气的任务。

当前的新能源车市场虽然热闹，但如果手握20多万的预算，要想买一款纯电动中型SUV，会

首先，在智能化配置方面，问界M5智驾版拥有令人瞩目的先进智能驾驶技术。搭载顶置激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和雷达等多种传感器，能够实现对动态和静态目标的精准感知。特别值得一提的是，激光雷达的应用不仅能实现精准测距，还能提供高清驾驶体验和行车安全一直是消费者为关注的问题。而问界M5智驾版通过引入先进的科技和提供便捷的使用体验，为用户带来了智能驾驶领域的方案。该车搭载HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶（NCA智驾领航辅助）功能。这一突破性技术扩大了智能驾驶的应用范围，使用户能够享受更加安全可靠、舒适便捷的驾驶体验。视觉感知，使驾驶环境的识别更加准确。相比之下，Model Y仅配备了1颗毫米波雷达，完全无法与问界M5智驾版的智能化科技配置相媲美。

此外，问界M5搭载了HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，通过高速LCC（Lane Centering Control）、城区LCC以及高速NCA（No Cut-In Assist）等功能，能够更准确地辅助驾驶者安全驾驶。而特斯拉Model Y的Autopilot辅助驾驶系统则相对较为基础。要知道，与特斯拉的纯视觉方案不同，问界M5智驾版采用了激光雷达和视觉双融合算法，在硬件冗余度和实际使用体验上均更胜一筹，智能驾驶水平高下立判。问界M5智驾版不仅在软硬件配置上实现了碾压，其标配即高配的做法也让消费者和用户倍感诚意。

问界M5 EV智驾版也展现出强大的动力和续航能力。其拥有更大容量的电池和更大功率的电机，使其在续航里程上取得优势。尤其是问界M5 EV智驾版基础版本在续航里程上比Model Y多出近60公里。此外，问界M5智驾版还提供增程车型，搭载先进的增程系统，进一步满足用户的需求。

价格方面，就纯电版本而言，问界M5 智驾版后驱版、四驱版售价分别为28.98万元、30.98万元。Model Y后驱版、四驱版售价分别为26.39万、31.39万元（性能版售价36.39万元）。尽管问界M5 EV智驾版起售价贵了2.59万元，但要注意的是Model Y需选装增强版自动驾驶功能包（售价3.2万元）才能达到问界标准版的智能驾驶水准。另外特斯拉完全自动驾驶的选装价格为6.4万元，问界M5 EV智驾版升级选配高阶包仅需3.6万元。综合看来，model Y的售价无疑更贵。

华为技术的加持使得AITO问界M而之前，李想在今年的1月28日，也就是节后开工的天，理想汽车CEO李想发布了致全体员工的内部信。其中提到：“我们相信2023年软件2.0的技术产品落地将在正式开启，在重要的智能电动车领域，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）会在2023年底开始落地。”从这封内部的时间来看，理想汽车快也只能就在今年年底发布城市NOA技术，已经落后于友商，也比李想2021年微博划定的时间点晚了一年。5智驾版进一步成为了具有与特斯拉Model Y硬刚的产品力。在新能源汽车不断内卷的当下，手持20-30万已经可以买到智能化程度非常高的产品，如再追加2-3万，则可以将包涵L2级别智能驾驶辅助在内的多项高科技配置收入囊中。在对比行业特斯拉model Y以后，我们看到拥有华为技术加持的问界M5智驾版无论在智能驾驶还是智能化座舱领域都更有优势。

智能网联汽车智能驾驶的核心技术？

1、环境感知技术

2、智市场需求的升级敦促着车企不断更新换代，推出消费者真正想要的产品。比如零跑早就开始对智能驾驶、网联科技进行前瞻性布局，抢先将先进的智能网联和自动驾驶技术应用在自家旗下的车型中，能决策技术

3、控制零跑T03价格更低，智能驾驶功能更全面执行技术

5、云平台和大数据技术

6、信息安全技术

【本文来自易车号作者汽车资讯爆点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】7、高精度地图和高精度技术

智能驾驶包括什么

【本文来自易车号作者汽车杂谈社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【太平洋汽车网】智能驾驶是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交而且这本质上是电池的核心技术，但理想目前并不自研电池电芯，其采购的是宁德时代的麒麟电池。至于快充网络的建设上，需要投入大量的时间和资金，理想已经落后于其他新能源车企。所以这两项与其说是理想的创新，不如说是在补齐理想告别烧油之后，向真正的新能源车企转型的技术补缺。互界面。

智能驾驶的网络导航，解决在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。

智能驾驶是工业革命和信息化结合的重要抓手，快速发展将改变人、资源要素和产品的流动方式，性地改变人类生活。

中文名智能驾驶外文名IntDrive领域人工智能作用提升生产效率和交通效率本质注意力吸引和分散的认知工程学意义工业革命和信息化结合重要抓手定义机器帮助人进行驾驶、特殊情况下完全取代人驾驶目录1基本信息2作用及意义3智能驾驶系统4发展阶段51、自建5C超充网络，实现充电10分钟，增加续航400公里。研究中的问题6发展前景智能驾驶基本信息编辑播报智能驾驶与无人驾驶是不同概念，智能驾驶更为宽泛。它指的是机器帮助人进行驾驶，以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。

智能驾驶作为战略性新兴产业的重要组成部分，是由互联网时代到人工智能时代过程中，出现的个精彩乐章，也是世界新一轮经济与科技发展的战略制高点之一。发展智能驾驶，对于促进科技、经济、、生活、安全及综合国力有着重大的意义。

自动驾驶和智能驾驶区别是什么

至于《变形金刚》那就不用说了，大黄蜂可是可以自己把驾驶员丢下，然后去自己洗车，上光、打蜡，做个美容再回来的。当然，人家本来就是外星人，咱得尊重人家，不过在《变形金刚4》里面，人类不是也仿照霸天虎造出了自己的自动驾驶卡车——威震天么？

【太平洋汽车网】自动驾驶和智能驾驶区别的关键点是：周边是人类驾驶者还是系统。周边为人类驾驶者为智能驾驶，而周边为系统则为自动驾驶。自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那现阶段高速的辅助驾驶技术，特斯拉、华为、小鹏都比理想更早地实现了覆盖各种高速速度下的驾驶工况，理想现阶段的智能驾驶技术不仅落后于头部的新势力，而且技术本身还存在着一定的缺陷。就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。

其实，早在20多年前，汽车业界就开始研发自动驾驶技术，并且大量应用在汽车上。典型的是自动巡航技术。设定好速度后，司机只要握好方向盘就可以了，不用踩油门。车子以设定好的速度匀速行驶。

而无人驾驶也有很多好处，比如安全、高效，它无需通过驾驶者进行干预便可独自由计算机完成正常、安全行驶的一整套系统，其特点简单而言是安全稳定以及能进行自动泊车功能。

开车的时候总是会被乱七八糟的事情干扰，比如来了一条短信，在后视镜里整理下头发等等，计算机却不会被这些事情分心，它们的所有关注都在道路上面。但是，无人驾驶对此理想的回复是：“（理想L9）在距离大车很久的时候就提醒了用户要接管，要手扶方向盘。警示标识亮起的时候，还有声音的提示，但是用户都忽略了，可以推测用户注意力不集中。理想汽车已明确向用户告知《理想L9辅助驾驶系统用前必读》。该文件在‘自适应巡航和车道保持辅助’的第4条载明：功能可能无法对近距离或快速切入本车前方的车辆做出及时的制动和减速。在‘前方碰撞预警和紧急制动’的第1条第2句载明：对于移动的货车和小车，自动紧急制动功能在车速8-100km/h工作。涉案事故发生时，车辆行驶速度已经超出车辆辅助驾驶自动紧急制动的工作范围，驾驶员因未按告知内容作引起交通事故。”技术尚在研发、测试环节，需投入大量的时间、精力，汽车行业也应始终保有一颗对生命的敬畏之心。

智己汽车发布D.L.P.人工智能模型和高速NOA

自动驾驶是智能驾驶发展的高级阶段，而无人驾驶则是驾驶完全自动化之后的层次智能驾驶。

4月12日，

【本文来自易车号作者明镜Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

高速高架NOA领航辅助功能在匝道的通过率达到95%，变道为97%，百公里误制动仅0.4次。该功能将于4月底开启面向

4、V2X通信技术

D.L.P.人工智能模型

AI时代的到来，加速了人工智能在智能驾驶领域的落地速度。感知智能和认知智能是人工智能应用的两大重点。过去几年间，行业头部智能驾驶算法玩家在感知智能技术路线方面逐步趋同，基于BEV和Occupancy Network架构的感知算法成为主流技术路线。从接管数据来看，决策规划问题即认知智能导致的接管率是由感知问题即感知智能导致的接管率的十倍。智己汽车认为在持续提升感知智能的同时，认知智能已经成为智能驾驶技术演进的瓶颈，挑战巨大。

智己汽车对自动辅助驾驶的研发基于

智己和Momenta基于D.L.P.人工智能模型，采集大量人类驾驶数据进行训练。通过构建具备亿级数据量产能力的决策规划数据-模型产线，在车端采用Transformer架构，高效理解场景和他车行为，显著提高复杂环境变化的预判能力，进而提前规划智能驾驶行为，避免不舒适体感的产生，让智己IM AD实现更像人的跟车间距、线性起步响应、无顿挫舒适感等优质体验，大幅降低接管里程，总体类人性相比规则算法获得阶越性提升。

车控+算法共创高阶智驾新未来

以更像人的智驾体验为目标，智己汽车与智能驾驶算法玩家Momenta联合开发、双向赋能，共同探索智能驾驶高阶新未来！

车控方面由智己汽车打造，依托上汽集团的整车研发能力，以及智己汽车对全明星驾控、数字化底盘的深入理解，IM AD在横纵向速度控制、自动变道、自动泊车等场景下拥有丝般顺滑的体验，可以带给你如专职老司机般开车的驾驶质感。算法则由上汽领投的智能驾驶算法玩家Momenta加持，车控+算法强强联合，既发挥Momenta在算法端的强大优势，同时也能完美结合智己汽车在车控端的技术底蕴。

同时，结合正在开发中的基于Occupancy网络模型的DDOD ( Data Driven Object Detection)模型和可替代高精地图的DDLD ( Data Driven Landmark Detection)，未来将形成感知智能和认知智能的双维大幅提升。基于网络模型的不断迭代，百公里接管率或将会以两年为周期提升十倍，实现更高级的智能驾驶。

写在：

AI时代汹涌而至，也带动了电动汽车智能化的内卷严重，智己D.L.P.人工智能模型就是智己汽车和Momenta在内卷潮流下进行打造的。该技术是双方合作的重大突破，更是智己汽车补齐全模型化的重要拼图。作为将数据驱动的决策规划应用到量产的车企，智己汽车已经进入具有前沿技术的队伍，未来更将有更多智能驾驶技术迭代升级甚至突破。

【本文来自易车号作者EV知道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪智能驾驶平台名称

理想汽车在智能驾驶技术的宣传上再次强调了“首次”以及“不依赖”高精度地图的概念，从营销的角度确实是一次技术上的加分，但是从目前媒体试驾的体验上来看，技术的体验上还是存在场景上的缺陷；比如在避让行人和电动车时经常出现重刹，导致用户体验不好；甚至经常出现跨越实线或者压线避让，在发布会当晚的演示视频中也出现过压双黄线的演示，拿交通违规来做宣传卖点的车企，理想应该是行业；还比如在环形路口没有及时躲避越线出环岛的车辆，点引发事故等。

英伟达（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）DRIVE Hyperion

据了解，英伟达DRIVE Orin是全球性能的车规级芯片，DRIVE Orin芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，具备高速外围接口和高内存带宽（205GB/秒），可无缝处理来自多个传感器配置的数据，以实现安全可靠的智能驾驶。英伟达DRIVE Orin芯片符合 ISO 26262 ASIL-D等系统化安全标准，保证智能驾驶的安全性和先进性。

3月23日，比亚迪宣布与英伟达（NVIDIA）在智能驾驶技术方面达成合作。从2023年上半年起，比亚迪将在旗下部分新能源汽车上配备英伟达DRIVE Hyperion平台，从而实现车辆智能驾驶和智能泊车。

英伟达DRIVE Orin：

英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示：“汽车行业转型的驱动力包括电动化以及由软件定义技术赋予设备的自主性。在人工智能技术和英伟达DRIVE平台的赋能下，比亚迪提供的电动汽车将由软件定义，在保证安全的同时也能随着时代的推进而不断革新。”