shel模型 shel模型各代表什么

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1、飞行威胁与错管理威胁是驾驶舱机组人员在日常的飞行期间必须加以处置的外部情况。

2、下面是我为大家分享飞行威胁与错管理，欢迎大家阅读浏览。

3、一、威胁和错概述威胁威胁是驾驶舱机组人员在日常的飞行期间必须加以处置的外部情况。

4、这种情况增加了飞行作的复杂程度，并在一定程度上构成了对飞行安全的威胁。

5、威胁是可能被预料到的(如：从云的形状判断前方的天气)，因此机组可以事先通报;威胁也可能是没有预计的(如：晴空颠簸)，由于是突然发生，事情没有任何警报。

6、外部威胁可能较大，也可能较小。

7、非驾驶舱人员产生的错认为是外部威胁。

8、比如：如果驾驶舱人员发觉地面指挥人员也发出的指令错误，这将被登陆为外部威胁，而不是错，机组不是错源(尽管他们必须对其加以处置，正如他们要对任何外部威胁加以处置一样)。

9、非驾驶舱人员的错被登陆为外部错的例子有：机组人员发现的指挥人员放行指令的错，地面人员燃油加装的错，以及飞机设备状态和飞机记录簿上不相符的错。

10、错驾驶舱机组人员错被界定为导致背离组织或机组意图或预期的机组人员作为或不作为。

11、飞行过程中的错往往降低安全系数，并增加或征候的概率。

12、错可以界定为未遵守条例、标准作程序和政策，以及背离机组、飞行部或飞行指挥人员的预期。

13、所以错可能是较小(挑搓了气压值，但很快就纠正了过来)，也可能较大(忘了做一份重要的检查单)。

14、我们把标准作程序和检查单设定为正确和安全飞行的标准。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。