一步一步画豪车(一步一步画豪车有颜色)

大家好我是小柳，一步一步画豪车，关于一步一步画豪车有颜色很多人还不知道，那么现在让我们一起来看看吧！

一步一步画豪车(一步一步画豪车有颜色)

1、动力方面：宾利雅致搭载6.75升V8双涡轮增压发动机，输出马力457，峰值扭矩：875Nm，百公里加速仅需5.5秒，极速可达：270公里/小时，车重2485KG，这样的动力参数不输当时跑车。

2、先来看看汽车造型的设计过程：市场定位——布置硬点定义——草图——效果图——CAS面——油泥模型——A面。

3、最终我们看到的车身就是在A面基础上增加工程结构设计开发出来的。

4、首先市场定位就基本确定了能设计的尺寸和风格，在这之前，大量的市场调研和流行趋势的研究不是简单两句话能体现的，而做这些工作当然也是需要成本的，低级别车通常只是将市场上已流行的元素进行搭配组合，而高级别的车则是要流行趋势的，这一项的工作量和设计成本别就很明显了。

5、布置硬点定义是指在造型之前会根据厂家的开发平台给定一些造型约束条件。

6、汽车是大批量生产的产品，如果沿用的结构多的话节省的成本自然也十分可观，因此面向普通用户的低端车通常要求沿用的部分多些，对造型的约束也大些，所以设计出来的外观经常会有点别扭。

7、草图——效果图，这个不用说，设计的公司不一样自然价格不一样，一分钱一分货，即使是同一个设计公司，给的钱少了也就是安排一些新人来画图。

8、CAS面是根据效果图转变成的计算机三维模型，油泥模型则是根据CAS面进行的数控铣模型，然后再由模型师在此基础上做些细节的调整。

9、在这个阶段工程人员会大量参与，提供可行性分析，所以油泥模型出来的效果和开始时的造型会有些区别，设计师和工程师需要互相妥协。

10、用扫描仪将油泥模型扫描进计算机，绘制A面。

11、以上几个步骤都需要经验丰富的，否则效果图和A面就根本不是同一个车。

12、由此可知越想将设计师设计的造型更好地重现在实车产品上，就越要投入成本的工程师和购买的设备。

13、另外材料的区别，涂料的区别，零件精度和装配精度的区别，都是钱堆出来的，也是技术长期积累形成的，自主品牌车企即使有钱也不可能在一朝一夕就把工艺能力提升。

14、大众第六代Golf的外形其实是尚酷的外形，但是改成那样了，而重新启用了尘封了二三十年的尚酷品牌。

15、为什么呢？我觉得原因有二：1.大众越来越成功了，原来的电喷改变了发动机的时代，后来可能日本的VVT，VTEC等可变气门正时和可变气门行程符合了发动机发展需要，可是不可否认的，TSI一出，一个新的时代到来了，现在福特SIDI，沃尔沃，甚至法拉利都采用了缸内直喷（大部分也加了增压），让他迅速成为了是民用车里技术的公司，这么好的技术导致了大众所有的车都销量极大，本来Glof的地位就无人能及，如果再配上一个的外观，过大的需求就会导致产能不足，可能会根据不同国情出现加价提车等现象，那么性价比改变可能许多用户就会转投其他阵营，比如Ford Focus，这无疑相当于自己砸自己的脚。

16、二者，给尚酷后靠这个外观卖点钱，一举两得，在国外都一样的配置嘛都双增压，就调校稍有不同，都没有同门的奥迪调的平衡，但是价格已经接近了。

17、2.过于运动的外形不利于后排空间，将车辆的实用性降低，根据市场的定位，低端车不会有过于运动的外形。

18、（另外，从哲学的角度来看，人类的审美可能就是因为跑车量少，见得少而美丽，有一些市售的平民车可能也是好看的，看了10000次后觉得不好看了，看1万次也就需要几个月时间，马路上太多，法拉利看1万次也不好看了，可是看一万次后都不知道出了多少代了）车身自重2.5吨 V8发动机百米能到6秒100L的油在市区内堵一个下午就不多没了 能坐很多人，8。

19、9个人不在话下（小地方反正没被查过）；能坐这么多人又能兼顾到面子；跑起来又嚯嚯嚯动力足，偶尔能跟小跑车比比直线这就是我对百多万车的感觉。

20、 毕竟开出去补个胎要120，洗个车要680，不是看你小伙子开个百多万的一般人好意思开口？？ 那个自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起来虽然也是嚯嚯的速度，但是气势上就多了。

21、GL550那一脚油门感觉就是大象吸了口气，开始冲刺；跟小猫咪咆哮着冲刺感觉不一样。

22、 哇，那有一只猫身手好敏捷；窝草？？！！什么为什么那头大象跑起来那么快，一般来说40万左右的车能做到空间大，发动机排量肯定就跟不上，毕竟还是按照排量来收税的。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。