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浙江有哪些港口

浙江的主要港口有：宁波港、舟山港、台州港、温州港、杭州港、嘉兴港、湖州港、绍兴港、乍浦港。

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1、宁波港。

前身是宁波港务局。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

2、舟山港。杭州蓝泰科技有限公司

是一个以水水中转为主要功能的深水良港。

货运航线通达沿海和长江中下游各港，上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、及中东地区均有贸易运输往来。

3、台州港。

浙中沿海的水运枢纽，港口资源丰富，占全省的28%，有980公里内河航道网，可江海通达。

4、温州港。

位于我国东南沿海，北邻宁波港、南毗福州港，是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽，也是我国沿海 25 个主要港口之一，在全国综合运输网中居于重要地位。

拥有市区老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区等四大港区。

5、杭州港。

6、桐庐网通信息港有限公司嘉兴港。

位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪、杭两市中间地带，是浙江省沿海地区重要港口、一类开放口岸，浙北地区对外开放的重要门户，在浙北杭嘉湖地区、苏南、以及上海周边地区的海河联运格局中占据重要的枢纽地位。

7、湖州港。

位于浙江省湖州市，湖州港港区内头单位151个，码头泊位314个，靠泊能力500吨级，泊位年综合通过能力2 042万吨。

8、绍兴港。

即绍兴港码头，2010年12月26日破土动工，总投资超20亿元，建设1000吨级泊位17个。

绍兴港是绍兴的水陆交通枢纽和绍兴通向世界的口岸。

在大运河与新运河之间，与东湖景区相邻。

绍兴港是融现代物流与商务旅游于一体的旅游休闲港口。

台州港详细资料大全

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台州港－－浙中沿海的水运枢纽，港口资源丰富，占全省的28%，有980公里内河航道网，可江海通达。台州港已成为区域性重要港口，一类开放口岸、长三角港口群中距最近的港口，为大陆对直航的63个港口之一。

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基本介绍 中文名 ：台州港 外文名 ：Taizhou Port 地址 ：浙中沿海 性质 ：水运枢纽 海岸线 ：745公里 台州港概述,位置及交通,位置,交通,自然条件,气象,水文,六大港区,大麦屿港区,临海（头门）港区,海门港区,黄岩港区,温岭港区,健跳港区,主要锚地,水运、造船业, 台州港概述 2001年以（2001）58号档案批准台州市港口统一更名为台州港，实现“一城一港”、港城同名的发展格局。2003年实施港航体制改革，原台州港务管理局和原台州市航运管理处合并，组建新的台州市港航管理局，建立全港统一规划、建设、管理的港航新体制。台州港口已建、规划建港岸线96.23公里，具备开发港口有利条件的深水岸线为30.75公里，占港口岸线的32%。截至2009年底，台州港共有生产性泊位170个，码头泊位长度为9895米，其中万吨级以上的深水泊位4个，靠泊能力74000吨。台州港已成为区域性重要港口，一类开放口岸、长三角港口群中距最近的港口，为大陆对直航的63个港口之一。 2011年，台州港共完成货物吞吐量5358.2万吨，同比增长5.1%，货柜吞吐量达15.1万标箱，同比增长11.9%。 台州撤地建市后，台州市委市 对港口工作十分重视，明确把建设东南沿海现代化港口城市作为台州城市的三大目标定位之一，全面推进台州港“一港六区”开发建设，规划和重点建设六大港区岸线后方临港区域的临港工业和物流园区。至“十一五”期末，港口货物吞吐量达到5000万吨，货柜吞吐量达到50万标箱。2005年，台州市委、市 提出全力打造三张城市名片，即长三角地区先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市、民营经济创新区。2007年2月，省 批覆《台州港总体规划》，明确台州港是浙江沿海地区性重要港口，台州港由大麦屿、临海、海门、黄岩、温岭、健跳六港区组成。台州港立足于台州实际，注重发展特色港口，台州港的基本定位是“一型三化”，即腹地立足内源型、港区功能异化、投资主体多元化、资源整合一体化。 位置及交通 位置 台州港地理坐标为121°27′E，28°41′N。位于浙江省东南沿海中部，处于长三角港口群，是浙江省重要港口，也是台州市城市发展的依托和发展外向型经济的视窗。 交通 台州交通条件便利，陆路形成以甬台温高速、104国道、沿海高速、上三高速、台缙高速为主体的公路网；水路有椒（灵）江、金清两大内河水系，温黄、椒北六条干线航道及众多的支线航道，可江河联运、江海联通；台州路桥机场开辟有、深圳、广州、上海、南京等国内大中城市的16条航线；甬台温贯穿台州全境，大麦屿港区、临海港区引入支线。台州港已形成海、陆（公路）、空三位一体的交通运输体系。 自然条件 气象 风况：常风向：西北-北北西，频率15%，强风向：西北-北北东，10月只次年2月盛行北、西北风，6到8月盛行偏南风 气温：年平均气温17℃，为38.8℃，为－7.5℃。气温出现在7到8月。 冰冻：无冰冻史 潮汐：为不规则型半日潮，最 位6.22米，平均 位4.24米，潮6.30米，最小潮0.81米，平均潮4.0米。 潮流：台州湾涨潮流向287度，与河段平均走向的轴线偏9度 降水：全年降水主要集中在3月至9月，降水量占全年的75%。全年平均降水量为1530毫米。 雾况：雾日主要集中在3到6月份，占全年的72%。能见度小于1公里的雾日数为50天左右，最多年大陈站和玉环站分别达88天和72天。 相对湿度：多年平均相对湿度80%，每年4月到8月较为潮湿，6月的平均相对湿度为90%；冬季气候较为干燥，12月到次年2月平均相对湿度为70%左右。 水文 潮汐属正规半日潮型。历年来最 位7.50米，潮位-1.77米，平均潮位2.17米。 经济腹地 台州东临东海，西连金华、丽水，南北介于温州、宁波之间，台州港腹地以台州市为主，依托长三角经济圈、温台产业带，逐步扩大至浙南、赣东和闽北等部分地区。台州是民营经济先发地区，长三角先进制造业基地，汽车机车及配件、缝制设备、塑胶模具、家用电器、化工和船舶修造等是主导产业。2005年国民生产总值1247亿元，财政总收入147亿元。 港口概况 台州港是浙江沿海地区性重要港口，我国对外开放的一类口岸,承担腹地经济发展能源物资、原材料的中转运输，是货柜运输的支线港和对台贸易的重要口岸，具备装卸储存、中转换装、临港工业开发、现代物流、综合服务、城市景观等功能，是民营化特色明显的综合性港口。台州港由海门、大麦屿、临海、健跳、温岭、黄岩六大港区组成，六港区功能明确、优势互补。2005年全港共有生产性泊位102个，其中万吨级以上深水泊位4个，靠泊能力5万吨级。 六大港区 大麦屿港区 大麦屿港区位于玉环本岛的西海岸，是台州港的门，自然条件得天独厚，进港航道拦门沙水深11米，港区内航道水深均在13米以上，规划岸线29.85公里，规划码头前沿水深均在12米以上。2万吨级泊位可自由进出，3万吨级船舶无需乘潮即可进出港区，5万吨级以上船舶需乘潮进出，且港池基本不淤，港内避风条件优良，是航海学会的我国沿海八大避风锚地之一。大麦屿港区属一类口岸，已建成投入使用5万吨级码头、2万吨级（兼靠3万吨级）多用途码头、3千吨级滚装码头、3千吨级客运码头、千吨级液化气中转码头、千吨级货运码头等大小码头14座。大麦屿港的发展定位是建设成为“三港一中心”，即货柜运输支线港、大宗货物集散中转港、台贸港和港口物流中心。 大麦屿港区对基隆港货柜运输首航仪式 临海（头门）港区 临海（头门）港区位于台州市中部椒江口外台州湾的头门岛，距大陆约12公里。规划用疏港公路与大陆连线。头门岛港址区位优势得天独厚，建港条件良好。南侧岸线长度4.3公里，水深8-9米，适合建设多用途、石化、煤炭等深水泊位。临海（头门）港区规划47个万吨级泊位，为深水港口岸线。规划把它作为“十一五”期末港口建设的一大重点。发展定位为“建设三港”，争取“两个实现”。“建设三港”，就是把头门港区建设成为中心城市港口、工业港和旅游休闲港。争取“两个实现”就是通过将海门港功能的逐步外延和转移，实现海门港的河口港向头门港区海港的转变；通过围涂和抛坝促淤等填海工程的实施，实现台州城市的东扩。 海门港区 海门港区地处市区，历史悠久，港城互为依托，对台州区域经济和发展有着举足轻重的作用。5月8日，、军委批准海门港对外轮开放。海门港区岸线顺直，港域开阔，口外航道水深2.0米，乘潮可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮。海门港区作为对外贸易和客运能源运输服务的中型港口，是台州港的中心港区和行政指挥中心、航政管理中心、信息处理中心。经经贸委批准，医化基地已落户海门港区。 黄岩港区 黄岩港区位于黄巖区东北部芦村与三山之间的椒江南岸，岸线长度为1.87公里。航道水深3-8米。目前共建有7个码头和2个船厂。其中500吨级、1000吨级码头各1个。规划建造1000-2000吨级散杂货码头泊位5个，危险品专用泊位1个。主要是服务市区和港区后方的产业发展，承担生活和生产物资的船舶运输功能。 温岭港区 温岭港区现有大小泊位38个。其中1000吨级泊位3个，2000吨级油品泊位5个。温岭规划温岭（龙门）港区自然岸线总长51.8公里，规划港口岸线36.7公里。以当地经济发展所需的生产、生活物资运输为主，结合临港工业开发，建设配套码头基础设施的，提供原材料、物资运输。 健跳港区 健跳港区是台州港的北大门，口内岸线稳定，海域开阔，口外有牛山和洋市涂两处深水港址，岸线水深10米以上，曾被先生列入《建国方略》中的“实业之要港”，可建深水泊位12座，是理想的大型核电、火电选址。该港区现头10座，泊位总长615米，其中5000吨级多用途码头码头1座、千吨级码头2座，规划装机容量200万千瓦，总投资约亿元的核电基地、正在前期准备中，是未来的能源大港和“华东电力城”的配套港口。 主要锚地 台州港现有各类锚地20处，主要有三门大甲山待泊锚地、点灯锚地、海门港内锚地、 台州港第二引航检疫锚地、大麦屿引航检疫锚地、大麦屿驳载锚地等。 水运、造船业 台州水运业发展迅猛，近两年沿海运力增幅居全省首位。随着台州市城市化进程加快，钢材等物资需求量快速增长，水路运输得到快速发展。截至2008年底，全市共有水运企业74家，水路运力总量143万载重吨，其中沿海运力总量140万载重吨。共有机动运输船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，货船1845艘142万载重吨，驳船9艘，5866载重吨。船舶大型化、年轻化发展趋势明显，运力结构进一步化，尤其大、特、新运力发展较快。

台州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化发展，形成了以散货船、货柜船、危险品船（油轮）、工程船为主的四大系列，建造数量、建造能力、船舶种类、年产值等居国内民营造船业前列。目前，全市共有造（修）船企业80多家，与造船行业相配套的船用产品生产企业60多家。2008年共完成船舶检验1663 艘，203万总吨，其中完成建造检验船舶345艘，114万总吨，完成营运检验船舶1318艘，89万总吨。至2010年，将形成临海、温岭、三门健跳三个船舶修造基地，椒江、金清、大麦屿等若干个造船工业园区，船舶修造业产值将达到200亿元。同时，港航经济、航道与规划管理、渡口安全管理、计画财务管理、港航综合执法等工作也都呈现良性发展的态势。

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台州港已成为区域性重要港口，一类开放口岸、长三角港口群中距最近的港口，为大陆对直航的6浙江众诚智能信息有限公司3个港口之一。

信息港小学和高桥小学各有各的好处。

1、信息岗小学属于一个高科技智能学校，信息港小学凭借着扎实的课程建设和过硬的教学成果，成为萧山区批同时入选央馆人工智能课程规模化应用试点校和浙江省人工智能+教育试点校的小学。近年来，为培养学生的科技创造力，信息港小学建成了全区科技体验馆、人工智能创新实验室和AI创新实验室，让学生可以与科学实验、机器人编程、3D打印等亲密接触。要让硬件设备设施真正发挥作用，实现人工智能教学在学校的普及，的师资与配套的课程必不可少。信息港小学携手浙江大学、科大讯飞，成立了浙江大学教育学院实验学校、科大讯飞人工智能教育学校，为优化教育资源供给注入外部活水。朱国锋说：以科技为坐标，信息港小学为开发区的下一代播下智创未来的种子，他们更好地向信息时代进军。

2、高桥小学是一所年轻的城区学校。也是萧山区内规模的城区小学。学校先后投入数百万元改善办学条件。宽阔的校园广场、漂亮的塑胶跑道、足球场、篮球场一应俱全，舞蹈房、电脑室、电视台等设施齐全，大屏幕彩电、多媒体配套设备进入每个教室，教师办公室内电脑、空调一步到位，网络信息系统、校内电话系统、智能广播系统、闭路电视系统、家校互联系统、电子防盗系统等六大系统构成了高效的交互平台。校园内绿树成荫，鸟语花香，环境优雅，人文气息浓郁，是孩子们读书求知、快乐成长的理想乐园。学校教育，育人为本，学校以育诚信学子，创诚信校园为目标，开展丰富多彩的系列诚信教育活动。开展爱心活动，培养学生关心集体，热爱他人的美好情感。成立法制学校，增强学生法律意识。开展环境教育，从小培养学生的环保意识。开展心理健康辅导，解除学生心灵的困惑。学校还每年开展二十佳好少年评选，在全校学生中树立起全面发展、拥有特长的学习。学校每年都充分利用元旦、建队节、六一节等开展图书义卖、校园吉尼斯、厨艺拼、游戏节等丰富多彩的校园活动，让学生在活动中张扬个性、体验快乐、陶冶情。