特斯拉mpv_特斯拉MPV渲染图

二手车保值率排名：雷克萨斯夺冠 特斯拉超宝马奥迪

阿维塔作为新能源高端品牌入局的，是长安 汽车 ，宁德时代和华为。

关于这个问题，相信关注二手车的朋友也许会比较感兴趣。对于这份报告的大致内容，也许也能大概猜得到。

特斯拉mpv_特斯拉MPV渲染图

从整体上来看，新能源汽车销量正在逐步回暖，9月也是今年上险量突破10万的月份，借着金九银十的销售旺季，加之部分热门车型如比亚迪汉产能持续爬坡，总销量还会有很大提升。

今天，车快评就给大家聊聊这件事。

至于，能不能做一个被市场需要的新品牌，阿维塔还没有踏出完整的步，要走的路还很长。

首先从品牌方面讲，该报告统计了国内各大合资汽车品牌的三年保值率排名。排在第1位的毫无疑问是雷克萨斯，三年保值率为82.7%。第2名是保时捷，三年保值率78.79%。第3名是丰田，三年保值率76.54%。排在第4名的是本田，三年保值率75.21%。第5名是斯巴鲁，三年保值率为71.41%。

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的三年保值率分别是68.18%、61.56%、60.96%。相比日系豪华品牌雷克萨斯，距还是非常大的。另外两个日系豪华品牌英菲尼迪和 讴歌，三年保值率分别是58.44%和58.08%。美系豪华品牌凯迪拉克和，三年的保值率就要低很多了，只有53.27%和52.17%。很意外的是，特斯拉三年的保留率竟然是63.64%，超越了宝马和奥迪。

大众品牌三年的保值率为62.88%，竟然还不如日产的64.25%、的64.16%、五十铃的63.8%和铃木的62.%。

车型方面，该报告是以1~5年的保值率为依据排名的。小型车的是起亚焕驰，而不是本田飞度。紧凑级车型的是本田思域，中大型轿车的是雷克萨斯ES、MPV的是丰田埃尔法。至于中型轿车和SUV的保值率排名，我们没有找到数据。但是可以肯定的是，本田雅阁、丰田凯美瑞以及本田CR-V、丰田汉兰达的这些车型一定会名列前茅。

当然，对于这份二手车保值率报告，我们也不能过于认真，只是在平时买车的时候做一个参考。买二手车，最重要的是车况，价格倒不是很重要，更不是品牌。

韩系出手了，现代MPV实车亮相！侧滑门+魔术座椅

而特斯拉的产品种类就单一不少，旗下核心车型Model 3、Model S、Model X，Model Y等车型。2019年特斯拉年销量36.8万辆，销售额246亿美元。而2020目标销量才不过50万辆，拿数据说话，不管是销售数量和金额，特斯拉都不是丰田等传统车企的对手，距不是一点半点。所以，丰田汽车表示不服也在情理之中。

韩系出手了，现代MPV实车亮相！侧滑门+魔术座椅

这次亮相的实车并不是起亚嘉华，而是现代旗下的新产品，该车型目前内部代号是现代KU，尺寸定位属于中型MPV，虽然具体的车身尺寸还没有正式公布，但是目测轴距至少在2.8米级别，搭载三排座椅是没有问题的。

透过车窗可以看到这台现代MPV的内饰科技感十足，驾驶员前方有全液晶仪表盘，中控大屏采用了竖屏模式，有点像特斯拉的风格。扶手箱前据悉，极氪自建充电站已布局全国超过121城700座，平均1天1座，跻身纯电品牌前三。在极充站建设方面，其它主流竞品累加也不及极氪一半。同时，第三方充电网络覆盖超过340城52万把充电枪；而极氪的售后服务也已经辐射31省208座城。截至目前，极氪线下直营门店累计超过300家，覆盖全国超73个城市，用时不到2年时间，这意味着极氪的建店速度平均每两天建成1家。方明显的按钮换挡装置很简约，作逻辑和第十代现代索纳塔一样。现阶段的测试车型采用了2+2+3座椅布局，七座版本预计是销量主力，不过上市之后预计还将增加6座版本甚至4座版本，后排魔术座椅支持模块化调整。

根据现代的新车来分析，这款全新MPV的动力总成预计和新索纳塔一样，预计入门级别搭载1.5T涡轮增压发动机，极限输出170马力，而高功率版本有望提供现代起亚新开发的2.0T发动机，输出可以达到240马力，这样的动力表现已经达到高性能车级别，所以拉动一台MPV是绰绰有余的，还会有不错的运动驾驶体验。

从各方面来分析推测，这款现代MPV的设计感比较沉稳，配置紧跟潮流，如果上市之从单个车企市场表现来看，前7月大多企业受影响呈现一定幅度下滑，但长安、一汽逆势增长。后能够保持索纳塔的价格区间，那么该车型有爆款潜质，是值得期待的韩系新车。

问题来了，你觉得MPV车型会成为主流吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

特斯拉是一个人名吗？

排名第二名的是特斯拉Model 3，第三面则是广汽新能源Aion S，9月上险辆为6033辆，环比增长达15.2%。根据纯电平台开发而来的Aion S，在各项指标上均有上佳表现，其补贴后厂商指导价13.98-20.58万元，其中高配的续航里程超过500km，在这个价位具备了不下面我们就来看看2月新能源汽车市场上榜单前十的选手表现吧。俗竞争力。

特斯拉是一个人名吗？特斯拉是一个人名吗？ 特斯拉是一个人名，同时还是纯电的品牌名。拓展资料：特斯拉汽车产品介绍：1、Tesla-Roadster：全球量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla-Motors生产，辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电。2、Tesla-Model-S：由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，拥有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。3、Tesla-Model-X：全尺寸纯电动SUV车型，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里\u002F小时加速时间为5秒内。将MPV的大空间、SUV的优势、电的优点融合在一起。基础配置为90kWh电池，240英里里程(EPA测算)。4、Tesla-Model-P85D：配备全驱系统，时速可以达到155英里\u002F小时，增设的雷达和摄像头，可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。5、Tesla-Model-S-Plaid：美国当地时间2021年6月10日晚间，特斯拉在其加州工厂举办Model-现在电动化时代来了，安聪慧认为打造MPV的机会已到。尤其在安全性上，大家不敢提豪华MPV，但极氪敢提一体化压铸，极氪009采用一体式压铸后使整车刚度大幅提升，在遇到冲击时变形量减少16%，弯曲刚度提升11%，扭转刚度提升9.5%。据悉，极氪 009使用这项技术后，消除了近800个焊接点，零部件数量减少80多个，重量减轻了16%。在整车变得更轻的同时，消除了各种零件焊接时潜在的失效率与被动安全风险。S-Plaid交付活动，正式向用户交付25辆Model-S-Plaid。 @2019

安聪慧：极氪比特斯拉更容易盈利！

从外观造型设计来看，这款现代MPV采用了比较的设计语言，车头并没有跟风采用家族式“鲶鱼大嘴”造型，镀铬进气格栅造型更加保守，乍一看有点像捷达汽车的风格。车身侧面可以看到明显的侧滑门设计，预计高配版本还将提供感应式电吸门。车尾盖有伪装车衣，不过从轮廓来分析，应该是贯穿式尾灯设计。总体来看这款现代MPV的造型比较耐看，颜值算是比较高的。

6月因为油价、限行、购置税等原因，电相较于燃油车其实有不小的优势，再加上技术的不断成熟以及充电桩等基础设施的建设，很多消费者也有购买电的打算。但电动汽车市场鱼龙混杂，良莠不济，如果不知道哪款好的话，根据销量选择也是一个好办法。恰好，前段时间乘联会也公布了新能源汽车11月销量情况，所以就让我们一起来看看大多数人的选择。17日，在

“E11车型的调试工作还没有结束，很多之前定的方案都不合理，还在不断修改中。”长安内部工程师表示，其他的信息至今还在保密当中。不过，定位SUV，也能看出来阿维塔款车型，并不想直接进入特斯拉Model3所在的轿车市场，未来和Model Y或将正面一战。

548天达成10万辆交付；直营门店超过300家，5月位列30万元以上纯电动汽车市场……极氪2023年正在越卖越好，越卖越贵。在外界看来，极氪太快了。如果按照造车新势力或者传统汽车评判标准，极氪确实很快。2021年成立，不到三年推出3款产品，款款是细分市场爆品，2022年投后估值超过千亿。但在安聪慧看来，极氪不快。评价极氪，要从看不见的3年甚至更长时间算起，极氪走的是第三条造车模式。

和外界纷纷扰扰抢销量、抢声量不同，安聪慧对极氪下一步的发展走向烂熟于心。在他看来，6月极氪销量肯定过万，但这不是安聪慧最关心的。安聪慧关注的是，极氪背后产品和技术体系的锻造力是否能支撑市场的需求度。心里不扭曲，价值观不偏移，不唯数据，做好产品和技术，这些都是极氪第三种造车模式的过程，高效只是极氪在市场上结果的自然反应。

2017年5月10日，在“品牌日”上，吉利首次宣布将打造一套PMA纯电模块架构，并表示未来将有10余款车型在PMA架构下诞生。吉利对于 PMA 架构的定位是生产纯电动、高性能、智能网联车型。PMA 架构包括 PMA1 以及 PMA2 两个基础架构，同时 PMA1 架构还可以按照 5 座/7 座车型划分为两种细分架构。PMA架构便是极氪最早的原型化身。当时的安聪慧表示，

从2017年PMA架构到现在的极氪，从刚开始的上百人到现在的一万多人，在人们没有感知到极氪前，安聪慧带领团队已经围绕纯电动汽车技术深耕了3年。从这个角度来看，人们就可以理解安聪慧对极氪现在“不快”的评价。

这一年，吉利与

作为吉利全球四大研发中心之一，CEVT聚集来自20多个的2000余名汽车工程师，负责联合开发CMA架构及动力系统，以及汽车相关的专项基础理论研究，包括数学、物理、化学、材料、语音交互、主动安全、空气质量等领域有关汽车的基础理论。

CEVT的工作范围几乎涵盖了吉利控股旗下所有产品未来战略产品以及研发平台的方方面面，无论从共享架构、底盘、动力总成、到传动系统，直至上车体以及车型外观设计，还包括整车采购、质量管理以及新产品的市场范畴。

从2014年CEVT开始研发SEA（Sustaie Experience Architrcture）浩瀚智能进化体验架构预演，到2020年9月23日正式发布，SEA 浩瀚智能进化体验架构在PMA平台架构基础上保留车辆产品本身研发的部分，并赋予了更多软件和智能化应用。

SEA浩瀚架构不再是纯粹的一个技术平台，这是和PMA最根本性的区别。作为一个完整体系，SEA浩翰架构包含了传统意义上硬件层（原PMA为核心的部分），更重要的是覆盖了系统层和生态层，这就赋予了更多软件和智能化应用的可能性，从一个单纯的车型研发平台升级为一个综合架构、一个开放、包容的智能生态环境，甚至是一个全新的商业模型。对于SEA浩瀚架构的出炉，安聪慧当时表示：“吉利不造无聊的智能电。”

尽管没有人提及，但决心做极氪前，对吉利内部来说是一次巨大的挑战。2010年至今，吉利架构造车体系还需要夯实。按照产品思想，聚精会神延续战略没有错。但吉利不能按部就班，为了直面参与智能汽车下半场竞争，吉利需要一个聚焦高端化的新能源品牌。

一切的裂变都发生在2020年底。同年11月，

外界看到的极氪三年成绩单，其实是吉利体系6年甚至9年的努力，也是安聪慧所说的“不快”原因。

让用户评价极氪

这一变化均是极氪要努力向C端转化的体现，说起来容易，当在很多车企心里真正做起来时非常难，这涉及到传统主机厂沉重的历史包袱，没有办法实现迅速跨越。但对于安聪慧来说，一家成功的企业，跨越是必须面临的一步。

2021年4与15日，

直到2021年7月17日深圳车展用户见面会，安聪慧逐渐听到和接受了来自一线消费者最真实的反馈。为解决问题，安聪慧甚至用亲笔信的方式向用户道歉，许多人认为姿态太低了，但安聪慧心里或许明白，改正错误的前提是认识错误，而不是把错误复杂化。这一切在传统车企来看，简直不可思议。此后，安聪慧在与用户无数次的接触中开始慢慢对极氪商业充满信心。

2022年7月，安聪慧宣布氪001座舱全面升级为“

极氪这一看似“傻”的行为，却赢得了很好的品牌美誉度。从终端市场反馈来看，极氪001开始免费升级8155芯片后市场增量进入到了快车道，当年7月极氪001销量就达到了5022辆，以后的几个月内更是保持每月环比千辆以上增速。2022年，极氪001全年交付71941辆。要知道在2022年1月-6月，极氪001每月销量基本保持在3000辆-4000辆之间，可见此举加深了用户对极氪的市场认可。

极氪既然开发一款产品，就应该成为一个细分市场的。做产品就应该从最难处入手，走异化路线。对于极氪009这款MPV，安聪慧的要求就是要做就做爆款，做市场标准的者，否则就要停掉。其实这样的事安聪慧此前就曾干过。十几年前吉利山东济南工厂曾搞过MPV，但被安聪慧叫停，原因就是那款车不能被称之为产品。

就在前两天，德国零部件制造商英飞凌高管试驾完极氪009后，对其进入欧洲市场抱有高度期待。欧洲对豪华商务车的认知主要体现在轿车上，如

如果长期观察造车新势力车企发展趋势会

极氪X作为继极氪001、极氪009之后第三款车，重新定义了紧凑型豪华SUV市场的标准，让这一细分市场从过去“卖标”真正变成名符其实的豪华产品。安聪慧认为，以往所谓的豪华车企其豪华性往往体现在旗舰车型上，而在紧凑型车上消费者只是买了个所谓logo，其豪华性与旗舰车型相甚远。极氪X的到来就是要打破这一现象，把旗舰车型的豪华配置体现在极氪X上，甚至部分配置都高于极氪001。以极氪X的一处细节为例，极氪X所采用的衣帽钩与

此外，极氪对于用户的呵护也体现在产品可靠性上，目前，极氪汽车已交付给10万位车主，在交付的两年时间内，极氪汽车没有发生一起起火燃烧，安全性表现远超同行。

除了产品定位与品质，极氪在服务终端也拿出了百分之百的To C心态。今年5月23日，极氪车主古小溪登顶珠峰，创造了纯电行业先例。其中不得不提的便是极氪建立在扎西宗乡起了离珠峰最近的补能点——极氪车主营地。在营地铺设了离珠峰最近的品牌充电桩，满足开往珠峰的极氪车主补能需求。

安聪慧表示，目前极氪三款车型都没有做过多宣传，他坚信好的产品靠的是口碑。安聪慧身边的一位朋友介绍了26位朋友购买极氪009，其中一人购买了6台。在安聪慧看来，打造一款爆品可能是偶然，但三款都是爆品就是体系。好的车企要实实在在夯实产品，靠吹牛、雇水军都不可行。

8月12日汽车要闻 7月汽车销211万 涨16.4% 特斯拉7月销量超1.1万

架构造车，这是20多年汽车生涯安聪慧认为最宝贵的价值，也是吉利造车总是出现爆款的秘密。如果追溯，极氪乃至PMA架构的根基要回到2013年。

2020年8月12日

NO 3：全新秦EV；2月销量1429辆

中汽协：7月汽车销量211.2万辆，新能源年内首现正增长；

特斯拉7月在华销量达1.1万辆 今年在华销量或达10万辆；

大摩预测：20年后电动汽车市占率超70% 特斯拉退居第三；

奥迪新一代S3两厢掀背版发布；

千亿级 汽车报废市场成长空间巨大。

每日要闻1：中汽协：7月汽车销量211.2万辆，新能源年内首现正增长

8月11日，中汽协公布数据显示，7月汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。当中，商用车销量同比增速依然明显，新能源汽车自年初以来首次实现正增长。从累计情况看，1-7月汽车产销分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%。

新能源汽车销量成为7月的一个亮点，数据显示，7月新能源汽车销量完成9.8 万辆，同比增长19.3%，为今年以来的首次增长。

点评：汽车市场持续回暖，主流车企恢复增长态势。

每日要闻2：特斯拉7月在华销量达1.1万辆 今年在华销量或达10万辆

据乘联会（CPCA）数据，7月份，特斯拉在共售出11041辆电动汽车，占据纯电销量榜首。汽车工业协会预计，特斯拉2020年在华销量或在10万辆左右。

每日要闻3：大摩预测：20年后电动汽车市占率超70% 特斯拉本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。退居第三

摩根士丹利近日对电动汽车未来做了展望。该公司预计，到2040年，电动汽车将占全球汽车销量的72%。而当前电动汽车市场领头羊的特斯拉，未来可能将被大众和丰田超越，退居第三。

大摩预计，大众汽车2040年将销售1120万辆电动汽车，总销量将位居榜首。丰田被认为是未来仅此于大众的第二大电动汽车公司，在2040年将销售650万辆电动汽车。目前在电动汽车市场占有率的特斯拉，在2040年将销售490万辆电动汽车，位居第三。

另外，大摩预计通用汽车2040年将销售410万辆电动汽车。

点评：别忘了汽车品牌，或有可能打破市场格局。

每日要闻4：奥迪新一代S3两厢掀背版发布

日前，奥迪新一代S3两厢掀背版发布。车身尺寸4340x1820x1430毫米，轴距2640毫米。2.0升直4涡增发动机采用AVS技术，输出310马力、400牛·米，配7速S tronic变速箱、quattro四驱系统和18寸轮毂，0-100公里/小时4.8秒，极速限公里/小时。标准悬架降低离地间隙15毫米，可选S运动悬架和减振控制系统、红色刹车卡钳、19寸轮毂。车内MMI车载系统标配10.25英寸仪表盘和10.1英寸中控屏，可选12.3英寸双屏。新S3 Sportback两厢掀背版将于8月率先在欧洲上市，10月起交车。

点评：造型还是挺好看的。

每日要闻5：千亿级 汽车报废市场成长空间巨大

《报废机回收管理办法实施细则》今年9月1日起施行。据业内人士测算，目前我国汽车拆解市场规模为每年66亿元，未来规模有望达每年1100亿元。其中“总成”市场规模为700亿元，成长空间巨大。

随着我国汽车产业趋于成熟，汽车保有量迅速上升。老旧机对空气污染的影响逐步加剧，如何快速有效地老旧车辆报废，成为推动我国汽车市场健康发展和打赢蓝天保卫战的双重任务。7月31日，网站发布《报废机回收管理办法实施细则》（简称“细则”），自今年9月1日起施行。

点评：又是一块大蛋糕。

在众多的合资汽车中，哪款车的保值率是的？

汽车行业续航：510km每日要闻

保值率的5款合资车，三大件公认靠谱，开10年没问题

在众多的合资汽车当中，丰田的车是保值率的。丰田的卡罗拉，以及丰田的凯美瑞在市场的保值率都是排名前列的。

在合资车当中，日系车的保值率可以说是的，这其中最主要的就是丰田和本田，的是神车霸道。

丰田的汉兰达，一款越野车，因为一手车也是很难买到，很多都是要加价才能买到，其在二手车市场也是快香NO10：奔腾B30 EV；2月销量371辆饽饽，保值率非常高

特斯拉全球市值，丰田这么回应

“这些战略说明，长安 汽车 高中低市场都想要，但这又要回归一个老话题了，长安搞得定未来复杂的产品线吗？”市场分析师对此有了一些担忧。

车友“思思”说：“丰田对特斯拉市值表示不服。”先给大家普及一下，什么是市值？市值是指投资者对一家企业未来的预期，这和资本有关，市值高低并不代表企业当前的实际价值。目前，特斯拉已经成为全球市值的车企，这事儿要看从什么层面来说，来聊一聊。

尤其是2021年一片繁盛尽出的背后，是芯片短缺的焦灼，阿维塔到底能为这个一边热络，一边撕裂的市场，带来什么呢？背后的长安、华为和宁德时代，会如何作答这个时代呢？

截止12月4日，特斯拉的市值达到5678.30亿美元，成为全球市值的车企。排在第二的则是丰田汽车，市值1933.13亿美元。特斯拉甚至超过丰田、通用和福特汽车的总和，并超过了巴菲特的公司，仅次于科技巨头苹果、微软、亚马逊、Alphabet和Facebook。为何成立短短17年的特斯拉能有如此成绩？最重要的原因是特斯拉并非是一家以传统造车模式存在的车企，而它是一家玩科技的企业。特斯拉的核心优势是它的清洁能源以及智能科技，包括太阳能屋顶瓦片、太阳能面板、清洁能源存储、Autopilot全2020年轿车6月批发销量为81.4万辆，同比下跌4.3%；今年上半年累计批发销量为365.1万辆，同比下跌26.3%，跌幅有所收窄。栈式深度神经网络、人工智能等，马斯克甚至还拥有全球最牛的太空探索技术公司SpaceX，这些都是未来发展的方向以及人们关注的重点，造车只是它其中的一个部分，所以资本对它有兴趣造就了它的高市值。

回到汽车板块，丰田汽车已经有近90年的历史，产品种类丰富，涵盖燃油、混动、纯电、氢能源等多种能源类型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和客车等种类，旗下雷克萨斯ES、凯美瑞、汉兰达、龙、RAV4、卡罗拉等车款销量、口碑及保值率都获得市场充分认可。去年，丰田的年销量达到1074万余辆，乘用车销量位列世界第二名，销售额2753亿美元。

丰田总裁章男用“厨房”和“厨师”比喻丰田和特斯拉，称其业务像是一家推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经在为大量顾客提供服务的餐厅。还称：“他们（特斯拉）还在推销菜谱，厨师说我们的菜谱将成为未来的世界标准。而丰田拥有真正的厨房和厨师，我们制作的是真正的食物，有的顾客对吃什么非常挑剔，他们已经坐在我们面前，并在吃我们做的菜了。”

目前，全球已有超过12个，25个地区指定了禁售燃油车的时间表，比如挪威2025年、英国2030年，美国加州、加拿大、法国、韩国首尔等或地区禁售时间均在2030年-2040年之间。新能源汽车无疑成为全球未来的发展方向。不仅是特斯拉，连我们的蔚来、理想和小鹏汽车的股价都集体飙升，市值均创下新高，这均和他们的互联网基因、科技和商业模式有关。截止12月4日，蔚来市值580多亿美元，小鹏市值500余亿美元，理想市值255多亿。很高兴看到他们巨大的进步，有关消息称他们仍然处于亏损状态。

可以看出传统车企和特斯拉这种科技企业，走的是不同的路。现在越来越多的传统车企加大火力研发新能源汽车，有人说，当传统车企都开始加入新能源的，也就没特斯拉这样的企业什么事儿了。大家同意这个观点吗？来聊聊你的看法吧，留言区见。

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拆开特斯拉的电池组，车主：所谓高端技术，就是“五号电池”？

合资品牌保值率的汽车：小型车本田飞度，紧凑型车本田思域；中型车丰田凯美瑞；中大型车丰田皇冠。小型SUV本田XR-V；紧凑型SUV本田CR-V；中型SUV丰田汉兰达；中大型SUV丰田普拉多。

现在汽车工业发展迅猛，不同的车型比比皆是，常见的像SUV、轿车、MPV以及旅行车，都是当下非常热门的车型。大家在买车的时候，选择也是非常多，其中SUV是近年来最热门的了，很多人买车基本都会SUV，2023年6月16日，极氪宣布动力电池质保权益政策升级，删除了因高温、低温、长时间停放车辆而造成的电池损伤免责条款，真正实现了电池质量保障的全场景覆盖。本次升级后，极氪成为升级电池无忧保障的车企。毕竟空间大而且视野好。不过在油耗方面，SUV显然要比同车型的轿车稍微高一些，这一点车主们一定要有心理准备。

大多数美系车、韩系车以及法系车的三年保值率都在60%以下。其中别克为58.43%、福特53.66%、起亚56.31%、现代54.56%、雪铁龙48.46%、标致47.74%。

而随着人们环保意识的增强，新能源汽车也开始被人们所熟知，并且有更多人的买车的时候会考虑纯电汽车。在新能源汽车领域，国内的比亚迪表现无疑是最出色的，旗下不家用车，而且电动大巴也是非常厉害。其中，比亚迪唐DM版车型百公里加速甚至不到5秒，当然，目前新能源领域最火的就是特斯拉，不过特斯拉的价格非常昂贵，一般人很难买得起，但拆开特斯拉的电池组，车主：所谓高端技术，就是“五号电池”？了解一下。

其实作为高端车企，特斯拉成立的时间也没多少年，和传统车企动辄百年的历史比起来，简直不值得一提。不过，特斯拉的技术却是很多车企无法企及的，没多少年就成为新能源汽车领域的领头羊，虽然价格不便宜，但销量却非常不错。而特斯拉除了智能之外，其在电池领域的技术也是首屈一指，而纯电汽车的电池又是核心技术。毋庸置疑的是，新能源汽车哪家车企掌握的电池的技术，就可以拥有主动权。就比如比亚迪，其在新能源领域的技术也是非常先进，不少车企也是找比亚迪合作。

而特斯拉电池的技术有多牛呢？拆开特斯拉的电池组，车主表示所谓高端技术，就是“五号电池”？此前就有人做了个实验，他拆卸了一辆特斯拉车型，然后将电池打开。可是没想到的是，打开电池后看到的却是一节节“5号电池”，不过数量非常惊人，全部加起来达到了七千多节。这样看来确实让人惊叹，这些“5号电池”都是并联在一起，可以给车子提供源源不断的动力。其实，现在新能源汽车领域拼的就是电池技术，而看到特斯拉的电池这样拼接在一起，却能提供如此强劲的动力，并且续航也是数一数二，当今新能源汽车市场在续航能力方面，确实没有一家车企能和特斯拉抗衡。

当然，很多人表示这种电池拼接没什么技术含量，其实并非如此，除了要组合好之外，还要能够更好地管理这些电池的功能。并且在安全方面也是要重点考虑的，如果没组合好就很有可能导致车子自燃，因此这样的技术在当下除了特斯拉确实找不到第二家车企了。因此，拆开特斯拉的电池组，车主：所谓高端技术，就是“五号电池”？对此，大家有什么看法呢？

2月新能源销量榜Top10发布：特斯拉夺冠埃安第二，比亚迪两款上榜

NO1：特斯拉Model 3；2月销量3900辆

具体排名方面，Model 3、Aion S、全新秦EV排名前三，也成为本月销量过千辆的三款车型，值得一提的是，Model 3是预估数据。另外进入榜单前十还有北汽EU系列、宝骏E100、蔚来ES6、威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ、奔腾B30 EV等车型，值得一汽的是，之前一直在榜单中排名坚挺的荣威Ei5和宝马5系 PHEV并未进榜。

从细分领域来看，乘用车方面，7月销量完成166.5万辆，同比增长8.5%。具体到细分车型，与上年同期相比， 除了MPV销量略有下降外，其他三类车型均呈正增长。其中，SUV增幅，达14%。从1-7月累计销量来看，SUV市场份额已超轿车。

本月虽然是预估数据，但3900辆的月销成绩，并不是拍脑门拍出来的。自从Model 3国产开始交付后，其成绩更亮眼，1月份是2605辆，2月份3900辆。我们之前就表示过，以Model 3国产为开端的特斯拉，受冲击的是蔚来这些高端造车新势力。

NO 2：广汽新能源Aion S；2月销量1433辆

Aion S上月排名第三，本月排名第二，2月销量1433辆，环比虽然下滑45%，但依然在新能源市场上表现突出。广汽新能源1-2月累计销量4,621辆，同比增长66%，以Aion S、Aion?LX组成的Aion车系更逆市同比增幅，这样的表现在整个新能源汽车市场上都比较少见吧。

虽然形势严峻，但2月的比亚迪全新秦EV销量还是达到了1429辆，排名细分市场前三，这也是其上市以来的排名表现。这款有着比亚迪全新家族设计的新车，将开启全新的市场模式，成为比亚迪新能源的销量重要力量，本月比亚迪的新能源EV全系车型销量为2533辆，足以看出秦EV的重要作用。

NO4：北汽EU系列；2月销量979辆

曾经的新能源，月销量可超过2万辆，年销量达到10万辆的北汽EU系列，本月销量下滑，979辆，环比下滑50%，同比更下滑了60.3%。我们在京津冀多地的北汽新能源4S店发现，EU系列车型优惠幅度不小，这也足以看出北汽新能源的压力。

NO 5：宝骏E100；2月销量846辆

2月份宝骏E100销量为846辆，同比下滑16.3%，在大环境下，宝骏E100表现已经相当可以了。不过让宝骏品牌再次成为业内热议的并不是其销量表现，而是在特殊环境下，上汽通用五菱表现出的公益大爱。它最早在行业内联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，14条口罩生产线，日生产量达到170万个以上，“只捐不卖”也让五菱被频发点赞。

2月份蔚来ES6销量为671辆，环比下滑50%，排名第六，随着ES6的出现，ES8受到了不小冲击，当然我们认为给蔚来产品冲击的还是国产的特斯拉Model3。

NO7：威马EX5；2月销量567辆

NO 8：比亚迪元EV；2月销量497辆

同比下滑87.8%，2月销量497辆，这是比亚迪元EV的市场表现，作为比亚迪新能源车型的最重要组成部分，元EV的地位可想而知，它也是多次夺得新能源市场冠军的选手。据悉，上市以来，其销量已经突破了10万辆，足以看出其实力所在。

奇瑞eQ在1月销量751辆，2月销量470辆，环比下滑37%，同比85.1%，作为电的代表，奇瑞eQ的表现一直不错，2019年其销量近4万辆大关，也是宝骏E100、E200、比亚迪e1等的竞品车型。

?奔腾B30 EV自推出后，其市场表现一路飙升，1月份销量2161辆，排名还在第四位。2月份销量371辆，环比下滑超80%。作为一款全新的新能源车型，奔腾B30 EV的市场竞争并不小，2020年是对其一个重大的考验。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文2022年11月1日凌晨，极氪009上市前夜，极氪团队仍在讨论用户期待什么产品？在这场发布会中，安聪慧提出5-6个对豪华MPV市场的灵魂拷问，大家都在讨论是否合适，但安聪慧觉得应该让自己和消费者都懂极氪为什么这么做？中部分来源于网络，版权归原作者所有！

电不知道怎么买?看看大多数人的选择，低端五菱，高端特斯拉

有此疑问，并不奇怪。主要是因为市场是敏感且善变的，智能化时代的用户难以捕捉，成为传统车企改变思维做新品牌运营的重大课题，无论是大众，还是吉利长城，都未见明显成功。哪怕一直以用户思维为导向的蔚来，如今也陷入了用户沟通的新课题。

低端代表-五菱宏外人眼里，评价极氪从2020年底开始。成立三年至今，极氪取得的种种成就成为外人眼里的快。但是在安聪慧眼里，评价极氪要从2017年甚至更早开始。光MINI

指导售价：2.88-3.88万

续航：170km

不得不承认，五菱真的是国民好品牌，从面包车到MPV，再到现在的宏光MINI EV

这款电，售价都很亲民，让广大普通老也能有车开。 宏光MINI EV能在短短几个月的时间内就取得超3.3万的月销量，和它精准的定位是密不可分的。不足3万的起售价，让它在市场上没有任何实际的竞争对手，因为除了二手车，找不出比它更便宜的车型。为了控制成本，宏光NIMI EV的性能、续航以及配置都不值一提，甚至车壳子都造得很小，车长还不到3m，看似一无是处，但仔细一想，如果只是单纯的日常代步，有它绰绰有余，何况还能享受诸多关于电的政策优待。

次低端代表-欧拉黑猫（R1）

续航：405km

相较于宏光MINI EV这种特例，黑猫才是比较有代表性的低端电型，各方面更有"车"样。黑猫，也就是之前的R1，是自去年3月份上市的一款电动车，基于长城精心打造的纯电专属平台-ME平台打造，有着比较突出的整车实力以及可靠性，在同级车型属于佼佼者。在今年7月份换代之后，续航里程由351km增加至405km，有效减轻消费者续航焦虑，也进一步提升了这款车在同级车型的地位，从销量数据也能看出，涨势惊人。除了续航优势外，黑猫还有比较清新、可爱的外观造型，不会像奇瑞小蚂、新宝骏E300那么突兀，更容易让人接受。

中端代表-广汽埃安S（AION S）

指导售价：13.98-20.58万

埃安S也是去年才上市一款电动新车型，紧凑型的定位，这款车的出现也总算让中端电市场有了拿得出手的车型，上市至今，销量一直不错，可惜就是没啥涨势。作为一款中端车型，埃安S已经开始体现了一点电在性能方面的优势，电机有着135kW（184Ps）/300N·m的动力输出，不多和弱于一点的2.0T发动机不多，加上齐全的配置以及很有科幻感的外观设计，可以说它贵，但不会让人觉得没那么值。而且据笔者所知，有很多聪明的消费者拿它用来跑网约车，甚至部分城市已经开始施行网约车只能是新能源或者电动汽车的新规定，所以未来买车有方面的想法，建议多考虑它。

高端代表-特斯拉Model 3

续航：668km

要说电有可玩性，还是得看高端车型，正如这台代表车型-特斯拉Model 3，普通版车型就有202kW的功率，而性能车型前后两台电机，综合功率可达339kW，3.4s即可完成百公里加速，可媲美百万超跑，开着它非常爽。同时Model 3还有668km的续航里程，加上超级充电桩充15分钟就可续航279km，只要不是上高速，基本和燃油车一样方便。此外，这款车还可享受特斯拉到在智能辅助驾驶方面的先进技术，还能通过OTA 升级永远保持领先状态。不过有一说一，Model 3在内饰、舒适性等方面还是欠缺点水准，而且有很多配置功能需要加钱才能体会到，如果追求性价比，可以考虑国产比亚迪汉EV，也是一款很有代表性的高端电型。

总的来说，以上几款车型都是不同层次的销量的车型，目前市场电型还不是很多，NO 6：蔚来ES6；2月销量671辆低端基本就是宏光MINI EV、黑猫这些，高端就是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV，中端市场略显空白了一点，只有埃安S勉强能上台面。所以真要选电的话，这几款基本是绕不开的，一定要多多了解。

DD豪华车型是什么车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DD豪华车型是特斯拉models。滴滴旗下豪华车车型包括奥迪a6l、宝马5系、奥迪a8l、宝马7系、奔驰E级、奔驰S级、奔驰威霆、奔驰V级、特斯拉models、特斯拉modelx等。奥迪a6l是奥迪旗下的一款中大型豪华轿车。它的轴距为3024毫米，长宽高分别为5038毫米、1886毫米和1475毫米。

一是价格便宜，精准切中用户需求。2.88-3.88万元的售价，门槛相当低，只要想买车的人基本上都能入手一款，价格便宜买不了吃亏买不了上当，对于那些用不着长续航车型的上班族、养老族来说，120km、170km完全够了，即便是考虑衰减问题，日常需求也都能完成。

车型划分

现在国内有非常多的合资汽车品牌。因为性价比比较高但是保值率却不高。只有丰田霸道这款车的保值率是的。

汽车车型有小型车、车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。按照车厢分为单厢车，两厢车，两厢半车，三厢车，按照车门分为两门也有叫三门，四门也有叫五门。按照车身形式分为承载式车身和非承载式车身，按照车顶分为硬顶敞篷，软顶敞篷，半开篷。