201912月汽车销量排行榜(2019年12月汽车销量)

十二月份suv销量排行榜

12月suv销量第一的是比亚迪宋。

201912月汽车销量排行榜(2019年12月汽车销量)

2023年，新能源汽车补贴取消、燃油车购置税减半政策取消，并且由于1月份是春节，因此在诸多因素的影响下“扎堆买车”的情况明显提升，2022年12月汽车销量出现了大幅增长，部分车型单月销量创下了历史新高。

长安汽车今年对新能源汽车领域投入的力度比较大，推出了长安深蓝、阿维塔等品牌，新能源车型的热销也再次提升了长安汽车的品牌影响力，为其燃油车型提高了认可度，12月长安汽车CS75PLUS和CS55PLUS均进入了前十名。

销量变化

整体数据方面，12月国内狭义乘用车市场销量为216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%，1-12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。比亚迪乘用车销量234598辆（含11320辆出口），即宋、元PLUS和唐这三款SUV的销量已经占到了品牌销量的一半。

2022年12月的汽车销量虽然环比大幅上升，但销量的提升并不完全是来自新的订单，很多品牌其实是在全力交付此前挤压的订单量，也有部分是透支了后续订单量的，导致12月销量“虚高”。汽车市场洗牌一直在加速，越来越多品牌被淘汰，头部车型直接的竞争也更加激烈。

2019年12月中型车销量排行，帕萨特蝉联第一，雅阁夺得年度冠军

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

2019年12月份国内市场中型轿车的销量排行榜出炉啦！继11月份之后，大众帕萨特本月再次以26014辆的成绩蝉联了冠军，全年19.35万辆的总成绩仅次于本田雅阁。在目前的B级车市场中，以沉稳商务风格为主的车型已经不多，帕萨特和迈腾则是其中的典型代表，由于帕萨特换代时间较晚，所以它在外观内饰设计、配置等方面都全面优于迈腾，因此它在去年的成绩始终比迈腾更加出色。

本田雅阁在12月份卖出19419辆位居第二，不过雅阁在去年全年的总成绩达到了22.37万辆，成为了2019年度销量最好的B级车。如今的汽车市场已全面向年轻化发展，十代雅阁凭借大气动感的外形吸引了不少年轻人的目光，虽然没有引进2.0T+10AT的动力版本，但1.5T+CVT的动力已然够用，而且2.0L混动车型的性价比同样很高，能够夺得年度总冠军也是实至名归。

丰田凯美瑞在12月份卖出16138辆排名第三，同时全年总共有18.52万辆进账。跟老对手雅阁相比，凯美瑞的外观虽然也很动感，不过骨子里还是以舒适性取向为主，符合丰田一贯的定位。此外在亚洲龙上市之后，由于其定价和凯美瑞产生了很大的价格重叠，也分流走了凯美瑞不少客户，在这种情况下还能保持住第三名的成绩，证明凯美瑞这么多年积攒下来的口碑确实起到了很关键的作用。

豪华品牌车中，奥迪A4L以15845辆的成绩排名榜单第四，宝马3系和奔驰C级分别卖出10983和10862辆，排在第七、第九位。众所周知，奥迪在BBA之中的优惠幅度一向比较大，而这一代A4L又是濒临换代，价格更是十分诱人，成绩出色自然在情理之中。宝马3系在去年6月份换代之后，曾经低迷了一段时间，毕竟新车上市在价格方面并无优势。随着时间的推移，加上2.0T超低功率和2.0T高功率动力版本的补齐，它也终于恢复到了常规状态。

其余成绩比较好的车型中，别克君威和日产天籁分别卖出13514和11420辆，排名第五、第六，大众迈腾收获了10944辆排名第八，丰田亚洲龙则卖出7514台搭上了前十名的末班车。此外，雪佛兰迈锐宝XL的成绩也比之前有了小幅度的增长，单月有7053辆进账。国产车方面依旧由红旗H5以4776辆的成绩领衔，宝骏RC-6和长安锐程CC分别售出3818金额3550台。

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月份轿车销量排行榜！日产轩逸夺得第一，大众帕萨特位列第六

一月一度的汽车销量排行榜，已经正式出炉。因为临近春节，所以各大汽车品牌的销量都出现一定幅度的上升。在12月份的轿车销量排行榜中，合资轿车依旧占据绝对的主导地位，国产轿车仅一款车型入围前十，还有待努力。今天我就给大家详细解读一下，12月份的轿车销量排行榜。

日产轩逸，凭借月销61980辆的优异成绩，成功获得销量排行榜第一名。作为一款高性价比的合资家用轿车，该车在国内上市以来，市场热度和销量成绩一直都很不错。虽然在今年因为竞争力不足，该车的销量成绩有所下滑，但是全新换代以后，该车的销量成绩开始直线上升，目前的月销量更是成功突破6万辆，成为销量最好的家用轿车。

大众朗逸，凭借月销50778辆的优秀成绩，成功获得销量排行榜第二名。作为一款中国特供车型，该车的外观设计特别符合国人的审美标准，再加上跨级别的外观造型，使得该车在国内特别畅销。在今年，该车更是连续获得数十个月销量冠军，虽然目前的月销量成绩有所下滑，但是依旧稳坐排行榜第二名的位置。

大众速腾，凭借月销39484辆的成绩，成功获得销量排行榜第三名。虽然刚刚换代的大众速腾，因为定价太高，被许多车友放弃购买。但是随着该车优惠力度的加大，该车的销量成绩也是直线上升，销量排名也是大幅度提升。目前，该车的月销量已经稳定在3.5万辆左右，排名也是稳居销量前五，可谓是风光无限。

大众宝来，凭借月销38767辆的成绩，获得销量排行榜第四名。全新换代的大众宝来，可谓是从内到外焕然一新，整个外观造型更加时尚化、年轻化，再加上不错的车辆配置，使得该车备受众多年轻消费者的喜爱。在最近半年，该车的市场热度也是持续上升，综合的销量成绩也是越来越好，已经成为大众汽车的主力轿车之一。

丰田卡罗拉，凭借月销35715辆的成绩，获得销量排行榜第五名。作为一款畅销全球的经典家用轿车，该车凭借优异的质量表现，较好的节油性等优点，深得众多车友的喜爱。在国内汽车市场，该车也成为了一大批家庭用车的首选车型，销量成绩一直也都相当的不错。在前不久，该车全新改款以后，销量成绩也是出现了一定幅度的上涨。

大众帕萨特，凭借月销27414辆的成绩，该车获得销量排行榜第六名，中型轿车销量第一名。虽然该车的碰撞成绩比较差，但是因为该车的市场影响力、稳定度太高，所以销量成绩依旧是十分火爆。但是我预计，从这个月开始，大众帕萨特的销量会出现一定幅度的下滑。

大众桑塔纳，凭借月销23782辆的成绩，获得销量排行榜第七名。作为曾经在国内叱咤风云的经典车型，虽然该车如今已经沦为大众汽车的入门级家用轿车，但是凭借皮实耐用的优点，再加上桑塔纳良好的口碑，使得该车在国内依旧十分畅销，销量排名更是常年保持在前十名。

别克英朗，凭借月销23626辆的成绩，获得销量排行榜第八名。虽然该车搭载三缸发动机后，备受车友们的争议，市场形象也是下滑不少。但是凭借时尚的外观造型、巨大的优惠幅度，使得该车的销量成绩不减反增，成为目前销量最好的三缸车型。

丰田雷凌，凭借月销21984辆的成绩，获得销量排行榜第九名。作为丰田卡罗拉的姊妹车型，虽然该车的闻名度没有卡罗拉高，但是外观造型要更加年轻化，综合的配置表现也要更加齐全，价格也要更加实惠，再加上良好的质量表现，使得该车的销量也一直都很不错。

北汽EU系列，凭借月销21963辆的成绩，获得销量排行榜第十名。北汽这两年的进步还是比较快，旗下车型不仅外观造型越来越时尚、大气，综合的质量表现也是越来越好。伴随着北汽EU新能源版本的畅销，北汽EU系列的销量成绩也是越来越高。目前，该车已经成功超越吉利帝豪，成为唯一一款入围销量排行榜前十的国产轿车。

在12月份的轿车销量排行榜中，大众汽车无疑是最大的赢家，排行榜前十名中独占5款车型，可谓是风光无限。但是大众帕萨特较差的碰撞测试，我个人感觉会对大众汽车在今后几个月里，产生一定程度的销量下滑。咱们的国产轿车还有待努力，在排行榜的前十名中仅占一席，几乎没有什么存在感。

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2019年12月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li以3410辆的成绩成为月度销量冠军，2019年销量冠军为奔驰S级，共售出25362辆。

终端售价走低让宝马7系Li的销量逐渐回归正常水平，它在12月成功抢回销量冠军宝座。在2019年，7系Li共售出20383辆，位居豪华大型车年度销量排行榜第二名。相比奔驰S级价格有优势且高端豪华车的定位也深入人心，这是7系Li在市场上受宠的原因，其目标客户是那些想品牌形象和性价比兼顾的消费者。随着终端优惠幅度增加，7系Li有望在2020年抢回豪华大型轿车年度销量冠军宝座。宝马8系在12月售出91辆，在全面供货之后，有望冲击月销500辆。

奔驰是中国大型豪华轿车市场的最大赢家，S级在12月售出2765辆，2019年销量25362辆；迈巴赫S级的12月销量为1012辆，2019年销量9142辆；虽然S级在价格、性价比方面没有优势，但奔驰较高的品牌认可度是其核心竞争力；同时，经销处的现金优惠也助力销量提升。在部分地区，入门级S320L的终端售价在80万元左右。

奥迪A8L在12月杀入销量排行榜前三，月销量1652辆；2019年销量12814辆。因为在品牌认可度方面没有优势，让A8L需要靠产品力和性价比来取悦消费者，2.0T宝马730Li的钱买3.0T四驱A8L，这是其核心卖点。考虑到奥迪A8L的豪华车定位也被绝大多数国人认可，小猫认为若您的预算在70万元左右，A8L50TFSIquattro比730Li更值得出手，因为它是6缸四驱车。

保时捷Panamera的12月销量为1441辆，2019年销量13939辆，位居年度销量排行榜第三位。虽然从销量上看，Panamera相比7系Li有一定差距，但其销量含金量较高，单车平均售价要高出7系Li不少。从过去两年的市场表现来看，Panamera在2020年有实力冲进年度销量排行榜前三。

雷克萨斯LS的12月销量为470辆，2019年销量5199辆，相比“德系四强”差距明显，低端3.5L车型不被消费者认可是导致LS未能在销量上更进一步的原因。据数据显示，LS350的年销量仅511辆，在总销量中的占比不足10%。从市场定位和产品力的角度来衡量，小猫认为搭载3.5T发动机的LS500应该进入中国市场，这会有助于LS系列的销量提升。

玛莎拉蒂总裁的12月销量为237辆，2019年销量1873辆，相比保时捷Panamera差距明显。除了品牌认可度方面的差距外，价格门槛高也是总裁销量不佳的原因。以综合实力来看，总裁想要提升销量不是件容易事。捷豹XJL的月销量已经低于10辆，12月仅售出4辆，2019年销量1501辆，从服役时间来看，它已经到了停产退市年龄，将逐步淡出市场。

在超豪华阵营，劳斯莱斯的整体表现要好过宾利，幻影和古思特的2019年销量为514辆、248辆；宾利飞驰和慕尚2019年销量为357辆、201辆。从销量数据和单车售价上可以看出，劳斯莱斯的品牌认可度要高于宾利。

小猫心蓝观点：

展望2020年豪华大型轿车市场走势，奔驰S级和宝马7系Li争冠军依然是主旋律，根据以往战绩和消费者需求特点来看，小猫认为7系Li依靠更低价格获得销量冠军是大概率事件，奔驰S级更追求销售含金量和整体份额；奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争，要看A8L是否会有2.0T四驱车型推出，若能让价格门槛继续下探，A8L有望在销量上超越保时捷Panamera。在二线阵营中，雷克萨斯LS要想提升销量，需要有性能更强的3.5T四驱车型加入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车12月销量完整排行榜

12月汽车销量排行榜2022：1、比亚迪股份。2、广汽集团。3、本田中国。4、奇瑞集团。5、广汽丰田。6、日产中国。7、广汽本田。8、广汽乘用车。9、北京现代。10、广汽埃安。

1、比亚迪股份

12月销量：235197辆

比亚迪股份1月2日公布的销量数据显示，比亚迪股份2022年12月汽车销量235197辆（含腾势品牌），同比大涨137.3%。其中，比亚迪品牌新能源汽车销量228596，同比增长130.6%。

2、广汽集团

12月销量：206001辆

广汽集团1月6日公布了12月及2022年汽车产销快报。快报显示，2022年12月广汽集团整车销量206001辆，与上年同期的233671辆相比，同比下降11.84%。

3、本田中国

12月销量：138512辆（终端销量）

日前本田中国官方公布的最新销量数据显示，2022年12月本田汽车在华终端销量138512辆，同比下降17.9%。其中，广汽本田终端销量70370辆，东风本田终端销量68142辆。

4、奇瑞集团

12月销量：105483辆

据奇瑞控股集团1月6日公布的销量数据显示，2022年12月奇瑞集团汽车销量105483辆，与上年同期的112015辆相比，减少5.8%。

5、广汽丰田

12月销量：74192辆

日前，广汽集团公布了最新产销快报。快报显示，2022年旗下广汽丰田整车批发销量74192辆（零售销量达到100242辆），与上年同期的98523辆相比，同比下跌24.70%。

6、日产中国

12月销量：70482辆

据日产中国日前公布的最新销量数据显示，2022年12月日产汽车在华销量为70482辆，同比大跌41.7%，环比11月增长46.9%。

7、广汽本田

12月销量：58393辆

据广汽集团日前公布的销量数据显示，2022年12月广汽本田整车批发销量为58393辆，与上年同期的78402辆相比，同比下降25.52%。

8、广汽乘用车

12月销量：37982辆

广汽集团1月6日公布的汽车产销数据显示，2022年12月广汽乘用车（广汽传祺）新车销量37982辆，与上年同期的32151辆相比，同比增长18.14%。

9、北京现代

12月销量：36000辆

北京现代近日公布了最新销量数据。数据显示，2022年12月北京现代汽车销量达到3.6万辆，销量再创年内新高。

10、广汽埃安

12月销量：30007辆

埃安汽车官方1月1日公布的最新销量数据显示，2022年12月广汽埃安新车销量30007辆，同比增长107%。

汽车销量排行榜12月份完整版

汽车销量12月份排行榜第一的是比亚迪的宋PLUS新能源，月销量63636辆。

宋PLUS，比亚迪旗下全新紧凑SUV，新车未来将定位在宋Pro和唐之间，并提供多种动力版本车型供消费者选择。新车采用了比亚迪家族Dragon Face2.0的设计语言，燃油版大尺寸格栅以及纯电动版的封闭式格栅，都为其带来更突出的辨识度。

宋PLUS以一条流畅的腰线连接头灯和尾灯，塑造出整车的流畅造型。新车前灯组采用的是最新的龙爪元素，配合发动机舱侧沿隆起的线条以及车身腰线，肌肉感十足。

车型特点

动力方面，宋PLUS燃油版车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率为136kW，与发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。电动版车型搭载最大功率为120kW和135kW的永磁同步电机，并提供405km和505km两种续航版本的车型。

宋PLUS的贯穿式LED尾灯连接两侧，并与腰线完美相融，很好地拉伸了横向的视觉效果。体式尾门配备细长的高位刹车灯让整个尾部在呈现多元设计的同时，还能很好地保持整体的简洁感和层次感。

2019年度汽车销量榜单出炉！朗逸夺得轿车销冠，哈弗H6一马当先

随着2020年如期而至，各个车企也上报了2019年最后一个月的销售数据，随后乘联会正式公布了2019年汽车销量排行榜，今年的成绩并没有惊喜也似乎没有意外。

数据显示，2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆，同比减少3.4%，市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。

我国乘用车销量自2010年进入普及后实现连续增长，于2018年乘用车行业出现首次下滑，便开始进入了调整期，今年市场依旧表现进一步下滑。

1、2019年车企销量排行榜

在整体乘用车市场继续下行的2019年，拥有强势品牌、体量较大的车企在此轮市场调整的周期中收到的冲击相对较小，部分车企表现突出，销量逆势上扬。

上汽大众让位，一汽大众以微小差距反超夺冠；大众占据一二名依然稳守中国市场头名，日系车企普遍持续增长，多家自主车企出现下滑。

在2019年里，上汽大众时隔五年再次滑出年度宝座之位，被一汽大众以超4万辆的成绩超越。即使如此，南北大众依然是国内销量最大的两家合资车企，合计市场份额达到19.2%。去年年底，一汽大众将捷达品牌进行单独成立，并在短短4个月里就获得良好成绩，也为一汽大众销量助力以及开拓低端车市场。

日系品牌成为2019年里增长幅度最为突出的品牌，除东风日产外，“两田”均实现同比增长。东风日产全年累计销量1,287,367辆，虽说同比微幅下滑1%，但与2018年相比则前进了一名。

2019年本田累计销量仍高于丰田，其中东风本田全年累计销量800,089辆，同比增长11.6%，成为今年“两田”内销量最高的车企；而广汽本田全年累计770,876辆，同比增长4.2%。受多款新车换代影响丰田成为两田中增幅最小的，全年累计729,233辆，同比微幅增长1.8%；而广汽丰田则大幅增长17.6%，达到682008辆，完成年终销量目标。

另外，韩系车企代表的北京现代，全年销量同比下滑达13.1%，至68.64万辆。整体市场表现不温不火，市场份额相比2018年缩小0.1%。

出现在年度销量排行前15名中的自主车企包括吉利、长城、长安、奇瑞和上汽，其中奇瑞汽车凭借较低的定价，以及终端优惠力度实现销量增长，全年销量增长12.1%至60.56万辆，成为自主品牌前五排名中唯一实现增长的车企。

其余四家均呈现同比下滑，其中下滑最为严重的是吉利汽车，同比下滑达到9.3%，但市场份额相比上一年并未改变。

长城汽车销量同比几乎持平，在国内乘用车方面销量达到91.5万辆，排名在第七位。而长城汽车官方公布的整体销量为106万辆，同比增长0.69%，连续第四年销量突破百万辆大关。

2、2019年轿车销量排行榜

2019年轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；

新朗逸以490944的销量拿下年度冠军，全年同比增长5.2%，与第二名轩逸拉开近1.5万辆的差距，弥补了2018年以不到1000辆的差距惜败给轩逸的遗憾。轩逸以475063的销量位列第二位，比第三名卡罗拉的销量足足高出近12.5万辆。新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域分列4-8位，被中保研狂怼的帕萨特以全年销量同比增长30.8%的优势位列第9，值得一提的是2019年12月帕萨特当月销量同比增长81.2%。雅阁位居第十位，与帕萨特相差不过千辆，吉利帝豪作为自主品牌在轿车领域的佼佼者，稳居第11位，但全年销量同比下降13.7%。

3、2019年SUV销量排行榜

2019年SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；

哈弗H6以约36.6万辆的销量位居榜首，但销量同比下降了17.2%；观途位列第二，销量同比下降12.5%；第三的奇骏销量变动幅度稍小，同比增幅为3.9%；第四名的本田CR-V，销量同比上涨60.1%；第五名宝骏510，销量同比下降41.9%；长安CS75后期发力，同比增幅35.8%位列第六；吉利博越同比下降23.1%位列第七。榜单前八都是紧凑型SUV，但也是几家欢喜几家愁，销量有涨有落。除了哈弗销量一马当先外，其他几家的销量咬得很紧。

4、2019年MPV销量排行榜

2019年MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%；

2019年销量跨越10万辆的MPV车型惟有两款，划分为五菱宏光和别克GL8。此中，五菱宏光整年累计销量369515辆，销量遥遥当先，同比下降20.6%。而别克GL8环境趋势需要巩固，整年销量为147644辆排名第二位，同比增进6.0%。排名第三和第四位的MPV一样来自通用系，划分为宝骏730和宝骏360，销量划分为98292辆和76899辆，同比划分下降31.9%和0.6%。新上市的几款车型中，传祺GM6累计销量35663辆，吉祥嘉际累计销量32960辆，大通G50销量28444辆。这几款车型的销量都没有欣喜，月均销量不到3千辆。

5、2019年新能源销量排行榜

2019年新能源车销量为102.4万辆，同比增长3.9%；

受补贴退坡等多重因素影响，被视为寒冬亮点的新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。

在2019年全年销量榜单中，只有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、荣威Ei5四款车型同比销量上涨，北汽EU系列连续数月领跑新能源销量榜单，凭借2019年累计销量111,125辆的成绩，摘得第一名的桂冠，销量同比上涨244.2%，也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。比亚迪有三款车型上榜，其中比亚迪元EV表现强势，但是比亚迪唐DM和比亚迪e5同比销量下跌。广汽新能源AionS在年底发力，成功进入Top10榜单，位列第7。

目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期，再加上二手车新能源的低价冲击，A00级纯电动份额从49%下降到26%。A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模进一步扩大，个人新能源的消费市场仍有较大压力。

6、写在最后

纵观2019年整体市场表现，受市场下行趋势，以及国五国六政策转换影响，大部分车企出现下滑迹象，但是个别车企依然实现逆势增长，新能源市场也已经慢慢壮大。

不管如何，2019年成为过去，2020已经到来，车企应该想好如何应对2020年的市场规划。我们始终相信，我国车市将从2019年的最惨谷底走出，2020年必然大幅改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年12月豪华中型SUV终端销量：奥迪Q5L夺冠 三款车月销量过万

豪华中型SUV是很多换购或升购用户的首选车型，因为它可以同时满足性能与面子的需求，在这个细分市场，德系三强依然处于绝对领跑地位，二线阵营的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯也表现不俗。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，奥迪Q5L以15679辆的成绩成为月度销量冠军，宝马X3和奔驰GLC分列二三位；2019年销量方面，奔驰GLC以140821辆的成绩夺冠，奥迪Q5L和宝马X3分列二三位。

虽然奥迪Q5L未能在最后时刻实现反超，但年销14万辆的成绩可以让人满意；面对激烈的市场竞争力，Q5L选择用更低价格和更高性价比来应对宝马X3和奔驰GLC的冲击，若它能在未来将7速双离合变速箱升级为8速自动变速箱，会更有助于销量提升。

宝马X3在12月售出14486辆，2019年销量122408辆；与两位老对手不同，X3国产之后并未选择轴距加长，虽然在后排腿部空间方面没有优势，但整体表现也达到同级别车应有水平且还有原汁原味设计的卖点。综合竞争力方面，虽然X3的终端售价要高于Q5L，但宝马的品牌认可度更高，2.0T+8AT的动力总成比Q5L的2.0T+7速双离合诱惑力更大。

奔驰GLC在12月售出10979辆，2019年销量140821辆，它12月的销量低于全年平均水平。2973mm轴距带来的宽敞后排空间是GLC相比两位老对手的最大优势；同时，奔驰在品牌认可度方面也要略高于宝马和奥迪。展望未来市场走势，若GLC能提升中配车型主动安全配置水平，它还有销量提升的空间。纯电动中型SUVEQC的12月销量为72辆，以国内高端纯电动车市场整体份额来看，它还有提升空间。

除了国产合资车型之外，德系三强还有进口中型SUV提供，宝马X4的12月销量为1559辆，2019年销量12576辆；进口奔驰GLC的12月销量为1332辆，2019年销量15418辆；进口奥迪Q5的年销量为60辆，存在感不高。

在二线阵营，凯迪拉克XT5的12月销量为7187辆，主要竞争对手沃尔沃XC60售出6735辆；2019年销量方面，XT5为55502辆，XC60为61926辆。对于XT5在销量上被XC60超越，小猫认为主要原因在于后者中低配车型主动安全配置更丰富，而XT5更多是依靠低价格取胜。在未来一年的销量争夺战中，若XT5能提升中低配车型安全配置水平，它有实力实现销量反超。

路虎发现神行的12月销量为3754辆，2019年销量29339辆，出现销量触底反弹迹象；完成换代的揽胜极光12月销量1346辆，2019年销量6658辆，距离主流阵营还有不小距离；进口中型SUV揽胜星脉12月销量874辆，2019年销量10146辆；从产品力和消费者实际需求来看，小猫认为揽胜星脉若能国产，销量会远远好于揽胜极光，因为后者在车身尺寸和车内空间方面低于同级别车平均水平。迫于市场压力，发现神行在部分地区的终端售价已经低至25万元，仅仅是与紧凑SUV高配车型价格相当，从产品力和性价比角度来看，发现神行值得出手；只是它在可靠性方面让人有些担忧且维修保养价格不低。

捷豹的两款中型SUV均属于市场边缘车型，F-PACE的12月销量为528辆，2019年销量6360辆；虽然不是一个出色成绩，但要优于国产E-PACE的3298辆。从销量上不难看出，捷豹选错了国产车型，若让F-PACE国产，会更有助于整体份额提升。纯电动SUVI-PACE在2019年售出195辆，属于市场冷门车型之列。

雷克萨斯RX和保时捷Macan是两款表现出色的进口豪华中型SUV。RX的12月销量为4155辆，2019年销量40465辆；虽然在价格方面，RX相比国产德系三强没有优势，但良好口碑和原装进口身份，弥补了价格方面的不足；若未来能导入四驱低配版车型，RX的销量还有提升空间。

相比雷克萨斯RX的不俗表现，另外两款国产日系豪华中型SUV表现一般，英菲尼迪QX50的12月销量为3025辆，2019年销量21415辆，月均销量不足2000辆。讴歌RDX的12月销量为1033辆，2019年销量6247辆，属于市场边缘车型。沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的大幅度降价促销压缩了QX50和RDX的生存空间，因为在品牌认可度方面没有优势，它们想要提升销量只能依靠价格和性价比优势，或在服务方面给出更多优惠条件。

保时捷Macan的12月销量为3494辆，2019年销量35199辆，对于一款起步价格54.5万元的中型SUV而言，这是一个非常出色的成绩；保时捷品牌较高的认可度和不俗公路性能是Macan取悦消费者的法宝。因为市场竞争日趋激烈，Macan的终端售价也出现松动，这也让它的竞争力得到提升。

林肯航海家的12月销量为1249辆，2019年销量13721辆，属于市场表现不温不火车型。作为MKX的中期改款车型，目前在市场上销售的航海家于2017年洛杉矶车展发布。因为在市场上优惠幅度不小，若您打算买辆性价比较高的进口豪华中型SUV，航海家是个不错选择。

阿尔法罗密欧Stelvio的12月销量为74辆，2019年销量7681辆，大幅度降价促销提升了它的综合竞争力，但因为品牌太过小众且维修保养价格不低，它想要大幅提升销量还需要在服务网络上多下些功夫，以打消车主的后顾之忧。

小猫心蓝观点：

展望2020年豪华中型SUV市场走势，德系三强争冠军的主旋律不会变，因为奥迪Q5L已经开启降价冲量模式，它有望成为2020年豪华中型SUV市场销量冠军。在二线阵营，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的对抗也不乏看点，谁能成为最终胜利者要看谁在价格和性价比方面更有优势。

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