吉利博越plus图片(吉利博越plus多少钱)

您好,今天小然来为大家解答以上的问题。吉利博越plus图片相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！

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1、文/部分摄影丨阮锦程几年前，中国自主品牌涌现出一批代表最高水平的SUV车型，其中就有长安CS75、荣威RX5、吉利博越和传祺CS4等。

2、加上技术虽然有点旧，但造车很成熟的长城H6。

3、如今4、5年过去了，这批代表车型已经纷纷升级或换代，它们依然代表着十多万元起步自主SUV主流水平。

4、那么升级后的新车是否只是外观内饰改变一下，底子依然没变呢？我们来聊聊这个话题。

5、刚刚试驾了吉利博越PRO，从重庆市区一路往东开了200公里，上到海拨2000米的仙女山森林公园。

6、一路从魔鬼般的重庆市区道路到高速，再到盘山路。

7、博越PRO比博越“PRO”在哪里？博越PRO仍然是在博越平台上进行改进，轴距维持2670mm不变，宽度同为1831mm。

8、但车长就增加了25mm达到4544mm，高度也增加了17mm达到1713mm。

9、大家看得到外观内饰大升级就不多说了，有兴趣的朋友可以看一下我们文章：《吉利博越PRO有那些变化，PRO与博越是啥关系？ 》最大的变化来自动力系统，原来博越有2.0L自然吸气和1.8TD涡轮增压两套动力，2.0L配手动变速箱，而1.8TD有6AT自动变箱选择（2020款改为7DCT）。

10、而博越PRO搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。

11、博越PRO的1.8TD+7DCT当时我们就曾推荐 ：作为日常代步，更推荐1.5TD+6AT的组合。

12、虽然是1.5TD为3缸设计，但技术先进性和口碑都不错，而爱信6AT的出色表现已经得到世界公认。

13、还有就是AT在城市使用相比DCT变速箱更平顺。

14、不过我们这次试驾的是高配博越PRO搭载1.8TD+7DCT，更能体验到博越PRO在看不到的地方，都有哪些进步？“堆料”很有诚意，但调校功力才显水平坦白说自主品牌与合资的造车水平肯定有差距，而且差距不止一天两天。

15、但一辆车好与坏与造车水平有关外，还与“诚意”关系极大。

16、既然自主造车水平不够，那么有品牌就用“堆料”的方式来提升产品力。

17、通过博越PRO拆车后我们看到：车身和各个零部件的结构、材料都非常有诚意，前防撞梁、四门铰链、轮胎、门板吸音棉、CN95滤芯、NAPA皮座椅、E01芯片等零部件不仅级别比许多合资品牌高，许多都是与合资一样来自同级的国际供应商。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。