蔚来发表声明_蔚来汽车回应

广汽蔚来“过度营销” 难掩销量窘境

?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽蔚来热衷于"过度营销"，但销量表现却强人意。

蔚来发表声明_蔚来汽车回应

近日，广汽蔚来一则关于新能源汽车电池安全的营销海报引发争议。

这一“擅自”捆绑其他厂商进行营销的做法立即招来质疑。为平息舆论压力，次日，广汽蔚来对承诺内容作出调整，将“宁德时代811电池”和行业倡议相关字样去掉，承诺会对因电池起火的车辆整车全赔。

10月23日，广汽蔚来就这一营销发布道歉声明，称不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。

赔偿“承诺”引争议

新能源汽车销量快速增长的同时，起火屡屡发生。

2020新能源汽车大会期间，应急管理部消防救援局副曹奇介绍，近年来，新能源汽车火灾发生数量的上升势头比较明显。据不完全统计，2019年全国发生新能源汽车火灾560余起，2020年前三季度已经达到700起，涉事车辆几乎波及10月21日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵通过社交媒体公开承诺，该品牌的车辆如果因宁德时代811电池起火，将整车全赔；并且倡议，“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航”。所有新能源汽车品牌。

基于消费者对新能源汽车起火隐患的普遍担忧，广汽蔚来提出了“整车全赔”的承诺，希望打造维护用户权益的品牌形象，收获公众好感。

不过，广汽蔚来在未征得其他整车企业和供应商同意的情况下，贸然发起倡议制造热度，有“贬低友商而自我炒作”的嫌疑，属于过度营销。

在业界看来，广汽蔚来的承诺内容也有颇多漏洞：新能源汽车起火原因多样，调查过程复杂。《新能源汽车监管平台大数据安全监管成果报告》显示，2019年5月以来，在已查明着火原因的车辆中，58%的新能源汽车起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆起火源于浸水、零部件故障等问题。

业内人士认为，动力电池虽是新能源汽车起火的主因，但也需区分是供应商提供的电芯存在故障，还是整车厂主导设计的电池模组、电池包存在问题。因此，广汽蔚来在营销海报中直接将车辆起火的划给供应商和811电池、并未提及其他起火原因和解决方案的做法，稍显“草率”。

营销“出位”博眼球

广汽蔚来并非是首次依靠营销噱头来提升品牌知名度。

2020年8月，广汽蔚来公布了旗下车型 HYCAN 007的物料清单（BOM），包括内外饰、底盘、车身、三电、智能网联，以及研试、制造、物流等涵盖整车制造所有环节的供应商名称和采购价格。统计显示，其硬件总成本为300024元，而该车型的价格为30.3万元，利润率不到1%。

廖兵表示，公司产品的硬件综合利润率不会高于1%。如有超出的部分，则将超出部分全部返还给用户。

在汽车行业，不乏第三方机构以调研方式公布整车BOM单，但主机厂主动公布BOM单的做法极其罕见。

此外，广汽蔚来控制硬件利润的说法，或许在一定程度上参照了互联网模式。2017年，小米公司就曾承诺其产品的硬件综合净利润率不会超过5%，如有超出部分将返还给用户。

对此，廖兵的解释是，在智能网联的趋势下，汽车价值链发生重构，硬件价值将快速下降，而软件和服务所带来的价值将得到极大提高。因此，广汽蔚来要做一家“软件硬件一体化的智能出行生态服务公司”。

广汽蔚来的一系列营销手法赢得了广泛的关注度，但有业内人士认为，公布BOM单相当于亮出底牌，暴露了广汽蔚来的议价能力，也使其他供应商和主机厂陷入被动，不符合商业规范。

也有从业者通过分析BOM信息和价格，认为其真实性存疑，难以经得起推敲。此外，将宣传重点放在物料成本之上，也容易误导消费者对于汽车整体成本和价值的理解。

销量“拉升”未实现

天眼查信息显示，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月，注册资本为5亿元，由广汽、蔚来和公司团队三方共同持股。

除资金以外，广汽和蔚来还分别提供生产制造、汽车设计和软件技术支持，但不参与合资公司的实际运作，由广汽蔚来团队运营。

这一“轻资产”运营的模式虽能帮助广汽蔚来降低资金压力，但也意味着其产品缺乏核心技术和设计特色，市场定位尴尬。

2019年5月，广汽蔚来发布了“HYCAN合创”品牌，其量产产品也同步亮相。

2020年4月，广汽蔚来纯电SUV车型HYCAN 007正式上市，并于5月完成首辆交付。资料显示，HYCAN 007的补贴后零售价为25.98万元起，续航里程为523公里至643公里。

此前，廖兵给HYCAN 007设定的2020年销量目标为1.5万辆。上市以后，这款车型却未能获得消费者认可，表现十分低迷。数据显示，截至9月末，广汽蔚来的累计销量仅为562辆，平均每月销售百余辆，处于市场边缘。

另外，自成立之后，广汽蔚来的融资尚无进展，也暂无迹象显示股东有意愿继续加大投资。目前，广汽新能源和蔚来的月度销量已经达到数千辆，经营情况向好。在这种情况下，两家公司很难再有积极性向广汽蔚来施以援手。

业内人士认为，目前新能源汽车市场资源加速集中，规模效益初步显现，想依靠营销赢得市场的模式早已失效。相比较于借助互联网模式制造概念、制造噱头，广汽蔚来应该更加专注于产品的打磨。

汽车行业分析师张翔认为，广汽蔚来的销售推广模式仍是用传统车企的套路，在价格、品牌知名度、服务上也并没有竞争力。此外，目前的消费者更加在意产品体验和服务，广汽蔚来的营销手法早已过时，虽能在短时间内吸引一些关注，但长期来看对其销量不能起到本质上的推动作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待蔚来声明与特斯拉女车主无关？

但这些诉求赛麟高层都没法满足，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为没有针对相关诉求的任何文件。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。

我觉得这样的声明其实就是避免引火烧身吧，以免被误认为是他们派特斯拉的车主来胡闹的。

我个人觉得这有一点点此地无银三百两很可能就是他们合作导演的一出营销，个人觉得还是应该要查一下。

是因为的那个车主是坐着蔚来的车走的。所以有这件事情的起因是，这个汽车广告在做宣传，非常的多，然后引起了车主的讨厌，就引发了这个事情。很多的不良媒体借机炒作。蔚来只是发表了声明，想要撇清关系而已。

我觉得这件事情的影响非常的大，并且也希望能够通过法律的方式尽快解决，而且也希望商家能够负起来，给出更合理的解释和说明。

听风就是雨？蔚来就“终身免费换电权益退坡”发表回应

看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因，该车车内采用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。

[汽车之家 ]? 日前，蔚来就“终身免费换电权益退坡”的传闻发表声明，否认了网络上的这一传闻，并表示将继续为购买新车的用户提供终身免费换电服务。

蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。

此前，网络上有消息流传称：蔚来汽车的终身免费换电服务将在8月中下旬有重大退坡。而蔚来汽车已经正式否认了这一传言，并表示终身免费换电政策没有取消，购买新车的用户依然可以享受免费换电服务。

为电提供电池更换服务是蔚来汽车的特色之一，目前该服务可应用于旗下ES6、ES8两款量产车型。在早期，蔚来的换电服务并非免费，需收取180元的费用，但从2019年8月24日起，蔚来调整了服务政策，新购买蔚来ES8和ES6的任车主，都可以通过换电站享受终身免费的换电服务。（文/汽车之家 马艾骏）

特斯拉女车主蔚来不幸躺枪？

6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了个1万辆的交付，其中包含了春节假期和的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。

4月26日，有爆料称特斯拉女子是通过蔚来汽车的天窗供应商韦巴斯特进入车展的。因此，不少针对内容，汽车商业评论向赛麟某高管求证，对方对“管理层集体辞职”回复“假的，目前高管都还在正常工作中”。网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为是蔚来背后推动。27日，蔚来回应从未推动任何第三方参与某品牌行为。

蔚来声明与特斯拉女车主无关，谁在带节奏？

6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗编辑?/ 张??南天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。

特斯拉。目前看来，这些都是特斯拉自己的说辞，是没有证据的。

是特斯拉自己在带节奏，女车主这样的做法也是来维护自己的权益，但是特斯拉一直拖拖拉拉，没有给做一个相应的解释。

现在我觉得是特斯拉带节奏了，特斯拉一直在甩锅，并不能真正的认识到自己错误，觉得谁都在诋毁特斯拉。

是一些阴谋论的网友在带节奏，可能是为了转移视线，所以才会造谣。

4月26日，有爆料称特斯拉女子是通过蔚来汽车的天窗供应商韦巴斯特进入车展的。因此，不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为是蔚来背后推动。27日，蔚来回应从未推动任何第三方参与某品牌行为。

万名蔚来车主内讧，“自动驾驶争议”依旧争议，的始末有何详情？

基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。

引言：相信大家通过关注前段时间的就能够发现，蔚来公司出现的。8月18日上午，一份未来车主对MP系统认知的联合声明称蔚来车主清楚知悉，目前未来公司的辅助驾驶系统而非自动驾驶系统或者是无人驾驶系统。当日下午在未来APP的社区内，部分的未来车主发出反对车主联合声明的话题。一直以来未来的品牌与车主情感之间的深度绑定是与其他的主机厂的不同，但是此次未来nop的公告引发了舆论关于辅助驾驶和自动驾驶的大讨论。那么万名蔚来车主内讧，自动驾驶争议依旧争议，的始末有详情呢？在这里小编有以下看法，希望能够帮助大家解决问题。

6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。

关注通过关注就能够发现未来的饭圈文化引发了车主内部以及公众舆论的强烈不满，曾经李斌引以为傲的用户护城河，从某种程度上拉升了未来的销量。但是用户的粉丝情绪正在反噬蔚来的品牌，在一轮又一轮的中，关于蔚来自动驾驶争议依旧上演。

咨询朋友通过咨询自己的朋友，就能够了解到粉丝文化的成就与反射，就极大的掀起了蔚来公司的风波。这个时候公司也要对这样的及时止损，只有这样的话才能够让公司继续发展下去。同时对于粉丝提的建议也需要进一步采纳，这样才能够完善公司的制度。

小编认为小编认为现在的自动驾驶系统和无人驾驶系统受很多人的争议，而且安全问题也需要大家考虑。这个时候公司也需要对这些指标进行进一步调查，同时要求驾驶员时刻保持对路面的注意力和做好随时接管车辆的准备，这样就能够避免意外的发生。

主要就是因为没有一个人愿意承认这件事情，而且这也造成了一定的影响和一定的问题，也在相互的推卸。

主要成因是自动驾驶一点都不安全，因为自动驾驶可能会发生生命健康的危险

蔚来卷入特斯拉，两者之间有何关联？

0人参加，0条评论阅读(241)

要说有关联，那就是蔚来和特斯拉同样都是一家全球化的智能电动汽车公司,两者是竞争关系。

两者的关联就是都是汽车的制造商，并且相同的就是都是对于新能源汽车的制造，而且发展的都不错，是这方面的巨头，其次就是两者是属于竞争关系。

两者之间没有任何关系，只不过蔚来和特斯拉的一部分市场重叠，所以特斯拉怀疑恶意竞争。

两个都是新能源汽车公司，都是竞争对手，所以蔚来才会卷进特斯拉。

蔚来卷入特斯拉，这是咋回事？

值得一提的是，在10月16日的第五届动力电池应用峰会上，宁德时代科技股份有限公司曾毓群表示，通过技术攻关，公司自主开发的811三元电池系统可“轻松”通过热扩散测试，做到“永远不起火”。

因为这位的女士是通过蔚来的渠道在媒体上发声的，所以它们被牵扯进来。

应该是在特斯拉中参与了重要的作用，而且发表了重要的讲话。

4月26日，有网友爆料称，特斯拉车顶女车主当天乘坐蔚来汽车出行，并且该车主就是4年前的Model X车主，如今是蔚来的车主七姐。当晚七姐在蔚来App上回应称，车顶女车主并非本人，对她表示同情。蔚来总裁秦力洪在其澄清内容下留区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，通过线上获客、线下服务的新零售模式，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务，还能延展粉丝社群的线下活动空间。言称，看见这样的消息，真是又好气又好笑。

蔚来声明与特斯拉女车主无关，谁在带节奏？

特斯拉女车主开车出了车祸造成了不好的后果，一直没有结果，所以才会大闹特斯拉展会的，我觉得和别人没有关系，特斯拉应该反省一下。

特斯拉。目前看来，这些都是特斯拉自己的说辞，是没有证据的。

是特斯拉自己在带节奏，女车主这样的做法也是来维护自己的权益，但是特斯拉一直拖拖拉拉，没有给做一个相应的解释。

现在我觉得是特斯拉带节奏了，特斯拉一直在甩锅，并不能真正的认识到自己错误，觉得谁都在诋毁特斯拉。

是一些阴谋论的网友在带节奏，可能是为了转移视线，所以才会造谣。

4月26日，有爆料称特斯拉女子是通过蔚来汽车的天窗供应商韦巴斯特进入车展的。因此，不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为是蔚来背后推动然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书，一夜间集体辞职。员工诉求无门，只能在今天（6月19日）策划如何。预计在下周会爆发大规模的活动。。27日，蔚来回应从未推动任何第三方参与某品牌行为。